Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων δεν χρηματοδοτεί από το 2021 υποδομές φυσικού αερίου

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α., κατά τη συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος, την Τετάρτη, 27.11.2019, με θέμα ημερήσιας διάταξης τη συμβολή της Κεφαλαιαγοράς και του Χρηματιστηρίου Αθηνών στη περιβαλλοντική προστασία και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Οδηγός Δημοσιοποίησης Πληροφοριών για την ενσωμάτωση περιβαλλοντικών και κοινωνικών κριτηρίων και κριτηρίων καλής διακυβέρνησης.

 

ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

 Η έκδοση του Οδηγού για τους Δείκτες Βιώσιμης Ανάπτυξης είναι μια αξιέπαινη προσπάθεια του Χρηματιστηρίου Αθηνών. Οι δείκτες ESG ποσοτικοποιούν τις εταιρικές επιδόσεις σε θέματα σεβασμού περιβάλλοντος, ανάπτυξης, ισότητας φύλων και αποτελεσματικότητα εταιρικής διακυβέρνησης, όπως μας είπατε.

Τα τελευταία χρόνια, η τάση που επικρατεί στους επενδυτικούς κύκλους είναι η στροφή, η ανακατεύθυνση επενδύσεων σε τομείς που προάγουν πτυχές μιας βιώσιμης ανάπτυξης. Μιας ανάπτυξης που σέβεται την προστασία του περιβάλλοντος, κοινωνικά δικαιώματα, και θέμα ισότητας των φύλων. Εδώ και πολλά χρόνια έχουν δοθεί αγώνες και για την ισότητα των φύλων, αλλά και για την άρση των εμποδίων στην επιστημονική εξέλιξη και την ανάδειξη γυναικείων στελεχών στην εταιρική ιεραρχία. Παρόμοια είναι και η κατάσταση όσον αφορά το περιβάλλον. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

«Ο θόρυβος διάχυτος και επικίνδυνος περιβαλλοντικός ρύπος»

Συζήτηση επίκαιρης ερώτησης της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α. με θέμα «Σχέδια δράσης για την αντιμετώπιση του θορύβου»​​, προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας (29.11.209)

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ

Κύριε Υπουργέ, καλημέρα.

Το θέμα της σημερινής ερώτησης αφορά έναν σημαντικό περιβαλλοντικό ρύπο και έχει σημασία ο θόρυβος, γιατί είναι κάτι το οποίο δεν το συζητάμε αν και ενοχλεί γενικότερα τους ανθρώπους. Είναι ένας σημαντικός περιβαλλοντικός ρύπος στον οποίον είναι εκτεθειμένοι οι περισσότεροι άνθρωποι. Γύρω στο 40% των κατοίκων της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι εκτεθειμένοι σ’ αυτόν τον σημαντικό ρύπο, ο οποίος μαζί με άλλους αέρινους ρύπους κ.λπ. επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον.

Μάλιστα, έχει καθιερωθεί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο -κι αυτό δείχνει και τη σημασία του- η τελευταία Τετάρτη του Απρίλη κάθε χρόνο να είναι αφιερωμένη στην αντιμετώπιση του συγκεκριμένου ζητήματος, στην αντιμετώπιση του θορύβου.

Κατ’ αρχάς, θα έλεγα ότι με βάση την αξιολόγηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος για το 2014, ένας στους τέσσερις Ευρωπαίους εκτίθεται σε θορύβους από οδική, σιδηροδρομική, αλλά και πολεοδομική αιτία.

Η ετήσια δε έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία μας ήρθε τον Απρίλιο του 2019, αναφέρεται στην έκθεση για τη χώρα μας -στο σχέδιο «ΕΛΛΑΔΑ», όπως λέει- και περιγράφονται οι αναγκαίες ενέργειες όσον αφορά τον περιβαλλοντικό τομέα και γίνεται μια ειδική μνεία της Οδηγίας 49/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Με την ΚΥΑ του 2012 έχουν θεσμοθετηθεί ως ανώτατα επιτρεπόμενα όρια δεικτών οδικού, σιδηροδρομικού θορύβου οι δείκτες 70 dB, για τη νύχτα, ο νυχτερινός 60 dB, ενώ προβλέπεται μείωση έως και 5 dB με βάση συγκεκριμένες τεκμηριωμένες μελέτες.

Επιπλέον, για την τήρηση των εθνικών υποχρεώσεων στο πλαίσιο της εφαρμογής της Οδηγίας αυτής και κατ’ εφαρμογή της ΚΥΑ του 2006, προκηρύχθηκαν δεκατρείς μελέτες στρατηγικής χαρτογράφησης περιβαλλοντικού θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για πολεοδομικά συγκροτήματα με έτος βάσης το 2013.

Σε ό,τι αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα που πραγματικά εμπίπτουν στο πεδίο της Οδηγίας, οι στρατηγικοί χάρτες θορύβου και τα σχέδια δράσης πρέπει να αναθεωρηθούν, καθώς έχει περάσει η πενταετία από την εκπόνησή τους.

Επιπλέον, με βάση την έκθεση κατάστασης περιβάλλοντος για την Ελλάδα του 2018, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας για πολλούς μεγάλους οδικούς άξονες και αεροδρόμια, εκτός από το Ελευθέριος Βενιζέλος, όπου ο στρατηγικός χάρτης θορύβου εγκρίθηκε το 2019. Και βέβαια, όλες αυτές οι αναθεωρήσεις των χαρτών θα πρέπει να πραγματοποιηθούν με βάση νέες μεθόδους αξιολόγησης της Οδηγίας 996/2015.

Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου σας, κύριε Υπουργέ, για την εκπόνηση στρατηγικών χαρτών θορύβου και σχεδίων δράσης για μεγάλους οδικούς άξονες και για τα πολεοδομικά συγκροτήματα της χώρας;

 

ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ

Θα συμφωνήσουμε όλοι ότι πρόκειται για έναν σημαντικό περιβαλλοντικό ρύπο, ο οποίος, αν και ενοχλεί, δεν πολυσυζητείται. Έχουμε συνηθίσει την ατμοσφαιρική ρύπανση, άλλου είδους ρύπους, αλλά αυτό δεν πολυσυζητείται, αν και με βάση την Πράσινη Βίβλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 20% του πληθυσμού της Ευρώπης υποφέρει εξαιτίας αυτού και 40% είναι εκτεθειμένο.

Νομίζω ότι θα συμφωνήσουμε όλοι ότι πρέπει να προχωρήσουμε μπροστά. Πρέπει να ολοκληρωθούν αυτά τα οποία έχουν ξεκινήσει, γιατί το πρόβλημα είναι πολύ μεγάλο. Γνωρίζουμε ότι έχουν προκηρυχθεί δεκατρείς μελέτες στρατηγικής χαρτογράφησης του περιβαλλοντικού θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για τα πολεοδομικά συγκροτήματα, με έτος βάσης το 2013.

Όσον αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας 49/2002, οι στρατηγικοί χάρτες πρέπει να αναθεωρηθούν. Έχει περάσει πενταετία. Υπάρχει, όμως, ενεργή πρόσκληση για διαγωνισμό το 2019-2020. Γι’ αυτό θα θέλαμε να μας πείτε σαν Υπουργείο, ποιος είναι ο σχεδιασμός σας για τους χάρτες θορύβου για τα πολεοδομικά συγκροτήματα.

Για τους μεγάλους οδικούς άξονες τώρα, πάλι βάσει της έκθεσης περιβάλλοντος για την Ελλάδα, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας για αρκετούς μεγάλους άξονες. Ποιοι είναι οι οδικοί άξονες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας; Και ποιος είναι ο σχεδιασμός από το Υπουργείο σας για τους στρατηγικούς χάρτες θορύβου;

Γνωρίζουμε, βέβαια, εδώ ότι ευθύνη έχουν και οι φορείς λειτουργίας. Παραδείγματος χάριν, υπάρχει κάποια επικοινωνία, κάποια συνεννόηση με την «Εγνατία Οδό» για το συγκεκριμένο;

Έρχομαι τώρα σε αεροδρόμια. Πάλι με βάση την έκθεση κατάστασης του περιβάλλοντος, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας. Θα συμπληρώσω ότι μόνο για το αεροδρόμιο «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» εγκρίθηκε το 2019 ο στρατηγικός χάρτης θορύβου με σχέδιο απόφασης 19-2-2019.

Υπάρχει κάποιος σχεδιασμός και για τα άλλα αεροδρόμια ή για το νέο αεροδρόμιο, που παραχωρείται στο Καστέλι, παραδείγματος χάρη, της Κρήτης; Παρακολουθείτε την αναγκαιότητα εφαρμογής αυτών των Οδηγιών;

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας προτείνει σημαντικά χαμηλότερες τιμές, συνιστώντας την οριακή τιμή για τη νύχτα στα σαράντα ντεσιμπέλ, με στόχο την προστασία του κοινού, συμπεριλαμβανομένων και των ευάλωτων ομάδων, παιδιά, ασθενείς, χρόνιες παθήσεις κλπ.. Η οριακή τιμή για τη νύχτα, πενήντα πέντε ντεσιμπέλ, η οποία συνιστάται και από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, είναι ένας ενδιάμεσος στόχος για χώρες όπου η κατευθυντήρια γραμμή θορύβου νύχτας δεν μπορεί να επιτευχθεί βραχυπρόθεσμα και όπου οι φορείς χάραξης πολιτικής υιοθετούν σταδιακή προσέγγιση.

Υπάρχει σχεδιασμός, πέραν της εκπόνησης των χαρτών και όλα αυτά που είπαμε πριν, για αναθεώρηση δεικτών νύχτας και εικοσιτετραώρου, με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας;

Ευχαριστώ.

 

 

syriza_logo

Αθήνα, 18 Νοεμβρίου 2019

 

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

 Προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

 Θέμα: «Σχέδια δράσης για την αντιμετώπιση του θορύβου»

Ο περιβαλλοντικός θόρυβος είναι ένας από τους πιο διάχυτους ρύπους στην Ευρώπη. Μια αξιολόγηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος το 2014 εκτιμούσε ότι τουλάχιστον ένας στους τέσσερις Ευρωπαίους πολίτες εκτίθεται σε θορύβους από την οδική κυκλοφορία πάνω από τα όρια της Ε.Ε., αναλογία που συνολικά αφορά περισσότερους από 125 εκατομμύρια ανθρώπους. Στοιχεία του Π.Ο.Υ. δείχνουν ότι η ηχορύπανση προκαλεί σοβαρά προβλήματα υγείας.

Στην ετήσια έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο: «Επισκόπηση της εφαρμογής της περιβαλλοντικής πολιτικής της Ε.Ε. 2019. Έκθεση χώρας ΕΛΛΑΔΑ», περιγράφονται οι αναγκαίες ενέργειες της χώρας όσον αφορά στον περιβαλλοντικό τομέα και γίνεται μνεία της οδηγίας 2002/49 ΕΚ.

Στην Ελλάδα, με την ΚΥΑ 211773/2012 θεσμοθετήθηκαν ως ανώτατα επιτρεπόμενα όρια δεικτών οδικού και σιδηροδρομικού θορύβου οι δείκτες Lden (24–ωρος): 70dB και Lnight (8-ωρος νυχτερινός): 60dB, ενώ προβλέπεται δυνατότητα μείωσης έως και 5dB, βάσει τεκμηριωμένης μελέτης αναγκαιότητας.

Επιπλέον, για την τήρηση των εθνικών υποχρεώσεων στο πλαίσιο της εφαρμογής της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ και της κατ’ εφαρμογή αυτής ΚΥΑ 13586/724/2006 (ΦΕΚ Β’ 384) προκηρύχθηκαν 13 μελέτες Στρατηγικής Χαρτογράφησης Περιβαλλοντικού Θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για Πολεοδομικά Συγκροτήματα (ΠΣ) με έτος βάσης το 2013. Σε ό,τι αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα, που πράγματι εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ, οι στρατηγικοί χάρτες θορύβου και σχεδίων δράσης πρέπει να αναθεωρηθούν, καθώς έχει περάσει πενταετία από την εκπόνησή τους. Επιπλέον, βάσει και της Έκθεσης Κατάστασης Περιβάλλοντος για την Ελλάδα (2018) εκκρεμεί και η εφαρμογή της Οδηγίας για αρκετούς μεγάλους οδικούς άξονες και αεροδρόμια, πλην του «Ελ. Βενιζέλος», όπου ο στρατηγικός χάρτης θορύβου και το σχέδιο δράσης εγκρίθηκαν το 2019 (Απόφαση ΥΠΕΝ/ΔΚΑΠΑ/20402/526/19-2-2019, ΑΔΑ: ΩΛΣΒ4653Π8-3Α6).

Σύμφωνα με το ΦΕΚ Β6108/31.12.2018, η αναθεώρηση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με βάση τις νέες μεθόδους αξιολόγησης της Οδηγίας 996/2015/ΕΕ.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

 Ποιος ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την εκπόνηση στρατηγικών χαρτών θορύβου και σχεδίων δράσης για τους μεγάλους οδικούς άξονες και για τα πολεοδομικά συγκροτήματα της χώρας;

 Η Ερωτώσα Βουλευτής

 Καφαντάρη Χαρούλα (Χαρά)

Η κλιματική αλλαγή έχει ταξικά χαρακτηριστικά

Παρέμβαση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., στην συνεδρίαση της Ειδική Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος ​, την 28η Νοεμβρίου 2019, με θέμα συζήτησης

α) Η συμβολή του ασφαλιστικού τομέα στην περιβαλλοντική προστασία και στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
β) Ενημέρωση των μελών της Επιτροπής για τις θέσεις και τις δεσμεύσεις της Ελλάδας για την 25η Διάσκεψη των Κρατών της Σύμβασης-Πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (UNFCCC COP25).

 

44625148_896141300584870_1112469917770186752_n (1)

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Το θέμα της κλιματικής αλλαγής είναι ένα παγκόσμιο ζήτημα για την ανθρωπότητα, οφείλει η ανθρωπότητα να το αντιμετωπίσει. Πρώτον, έχει σαφώς ταξική διάσταση με την έννοια ότι και σε επίπεδο χωρών στον κόσμο βλέπουμε ότι οι πιο φτωχές χώρες έχουν πολύ πιο σημαντικές επιδράσεις και επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή σε σχέση με τις πιο πλούσιες, αλλά ακόμη και μέσα στις ίδιες τις πόλεις, στα ίδια τα κράτη. Είναι πολύ σημαντικό αυτή τη στιγμή ότι ο ΟΗΕ, εδώ και δύο δεκαετίες περίπου, έχει ξεκινήσει αυτά τα ζητήματα να τα αναγάγει σε κυρίαρχα. Κάποτε υποτιμούνταν, αλλά σήμερα είναι μια πραγματικότητα. Οι πολιτικές οι οποίες εφαρμόζονται – γιατί ανέφερε και η κυρία Πρόεδρος κάποιους τομείς – δείχνουν ότι κλιματική αλλαγή οφείλει να είναι βασική παράμετρος και διάσταση οποιασδήποτε πολιτικής, είτε ξεκινάμε από το αγροτικό, είτε καταλήγουμε στην υγεία, στον αέρα που αναπνέουμε, στα πάντα. Από την άλλη μεριά, η Ε.Ε. στον τομέα αυτό πρωτοπορεί με την έννοια ότι παράγει γύρω στο 9%, δεν είμαι σίγουρη, των παγκόσμιων εκπομπών και συμμετέχει με 40% στο Διεθνές Ταμείο της Κλιματικής Αλλαγής. Δεν είναι εύκολο πραγματικά, όπως είπε και ο κ. Ψύχας, όλες οι χώρες να συμμετάσχουν και εδώ είναι η διαπραγμάτευση και εδώ είναι η αιγίδα του ΟΗΕ, σ’ αυτές τις διαπραγματεύσεις που γίνονται σε διεθνές επίπεδο. Όσον αφορά την Ελλάδα, όμως, πρέπει να πούμε ότι από το 2016, μετά το Σύμφωνο των Παρισίων, είναι από τις πρώτες χώρες, η οποία έχει Εθνικό Σχέδιο Προσαρμογής στην Κλιματική Αλλαγή. Αυτήν τη στιγμή υλοποιούνται, σε πολλές Περιφέρειες έχει γίνει, και τα περιφερειακά σχέδια προσαρμογής και αυτά είναι πάρα πολύ σοβαρά ζητήματα.

Σαφώς, το θέμα είναι – και γι’ αυτό ίσως συζητάμε και σήμερα κι εχθές που είχαμε μια άλλη Επιτροπή Περιβάλλοντος – ότι και ο επιχειρηματικός κόσμος πρέπει να μπει σ’ αυτήν τη διαδικασία και αυτό δεν είναι μικρό πράγμα, διότι το πρόβλημα είναι συγκεκριμένο, πρέπει να αντιμετωπισθεί, γιατί το 90% της δημιουργίας της κλιματικής αλλαγής, των εκπομπών κ.λπ., έχουν ανθρωποκεντρική προέλευση. Άρα, είναι ένα θέμα παγκόσμιο κι έτσι πρέπει να το αντιμετωπίζουμε.

Όσον αφορά τα κινήματα τα οποία έχουν δημιουργηθεί και αυτές οι παρασκευές των μαθητών σε όλη την Ευρώπη, είναι πράγματα που πρέπει να τα βλέπουμε με τη θετική τους πλευρά, διότι είναι κινήσεις αφύπνισης και αντίδρασης. Γιατί εάν αντιμετωπίζουμε δύο μεγάλα ζητήματα σήμερα, το πρώτο είναι η κλιματική αλλαγή και το δεύτερο η ένταση των ανισοτήτων σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ευχαριστώ, κυρία Πρόεδρε.

«Υπηρέτης των λίγων αφεντάδων» η πολιτική της ΝΔ για ΔΕΗ – ΔΕΠΑ

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρους της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., στην Ολομέλεια της Βουλής, στις 27.11.2019, κατά τη συζήτηση του Σ/Ν του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Απελευθέρωση αγοράς ενέργειας, εκσυγχρονισμός της ΔΕΗ, ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ και στήριξη των ΑΠΕ».

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Και βέβαια ο ΣΥΡΙΖΑ δεν θα απολογηθεί. Γιατί να απολογηθεί; Για το ότι αποτρέψαμε τα σχέδια της Κυβέρνησης Σαμαρά για τη «μικρή ΔΕΗ» που είχατε σχεδιάσει και την πώληση υδροηλεκτρικών ακόμα μονάδων; Θα απολογηθούμε για το ότι είχατε ψηφίσει την ιδιωτικοποίηση του ΑΔΜΗΕ κατά 66%, ενώ η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ έκανε ένα καινούργιο σχήμα, τον νέο ΑΔΜΗΕ, όπου τα δίκτυα κατά 51% είναι υπό δημόσιο έλεγχο και συμμετέχουν και οι επενδυτές; Διότι εμείς θέλουμε τους επενδυτές και τους ιδιώτες επενδυτές. Μιλάω για την κινεζική εταιρεία που συμμετέχει κατά 24% στον νέο ΑΔΜΗΕ. Γι’ αυτά τα πράγματα δεν θα απολογηθούμε. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Έχουμε πολλά να δούμε για ΔΕΗ, ΔΕΔΔΗΕ, ΔΕΠΑ και άλλες δημόσιες επιχειρήσεις

Το νομοσχέδιο που έρχεται για τη ΔΕΗ και τη ΔΕΠΑ δείχνει πραγματικά τους στόχους της κυβέρνησης Μητσοτάκη για τις επιχειρήσεις του Δημοσίου, εκεί φαίνονται πραγματικά οι στόχοι τους, είπε η αναπληρώτρια τομεάρχης Περιβάλλοντος Χαρά Καφαντάρη Στο Κόκκινο και τον Δημήτρη Κουκλουμπέρη.

Η κ. Καφαντάρη αναφέρθηκε αναλυτικά στο θέμα της ΔΕΗ, των αυξήσεων στα τιμολόγιά της και τις μεθοδεύσεις της κυβέρνησης Μητσοτάκη για την αποδυνάμωση της εταιρείας με ώθηση πελατών της δημόσιας επιχείρησης σε άλλα, ιδιωτικά συμφέροντα. «Θέλουν στο μέλλον να είναι μία μικρή εταιρεία παραγωγής ενέργειας και οι ιδιώτες να κερδίζουν», όπως είπε.

Σημείωσε μάλιστα ότι αναμένεται νομοσχέδιο για την ΔΕΗ και για τη ΔΕΠΑ, που δεν έχει έρθει ακόμη στην Ολομέλεια, «εκεί φαίνονται πραγματικά οι στόχοι» της κυβέρνησης Μητσοτάκη και της ΝΔ, «μπαίνουν θέματα και εργασιακά, με κατηγορίες δύο ταχυτήτων, με προσλήψεις εκτός ΑΣΕΠ, χωρίς δέσμευση από τις συλλογικές συμβάσεις… Είναι ουσιαστικά “πακέτο” με όλα όσα άλλαξαν στα εργασιακά (μη αιτιολόγηση απόλυσης, κατάργηση συλλογικών συμβάσεων, κτλ.), δείχνουν το τοπίο του μέλλοντος».

«Είναι σχέδιο, ό,τι είναι υπό δημόσιο έλεγχο (όπως τα δίκτυα, ο ΑΔΜΗΕ που καταφέραμε να μείνει το 51%), να καταργείται, όπως ο ΔΕΔΔΗΕ, τα δίκτυα μέσης και χαμηλής τάσης. Έχουμε πολλά να δούμε μπροστά μας», όπως είπε χαρακτηριστικά.

 

Αναδημοσίευση από το ΚΟΚΚΙΝΟ 105,5

https://www.stokokkino.gr/article/1850/CH.-Kafantarh:-Echoyme-polla-na-doyme-gia-DEH-DEDDHE-DEPA-kai-alles-dhmosies-epicheirhseis.html

 

 

Κύριε Θωμά, τι σκοπεύετε να κάνετε σχετικά με τις διακοπές σύνδεσης ρεύματος ευάλωτων νοικοκυριών;

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., στην συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, την 21η Νοεμβρίου 2019, με θέμα συζήτησης το Σ/Ν του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Απελευθέρωση αγοράς ενέργειας, εκσυγχρονισμός της ΔΕΗ, ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ και στήριξη των ΑΠΕ».

 

ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Επιτρέψτε μου, πριν τοποθετηθώ για το εν λόγω σχέδιο νόμου, επειδή αναφέρατε κάτι κύριε Υπουργέ, σε σχέση με τον ΣΥΡΙΖΑ και τον ιδιωτικό τομέα, θα ήθελα να πω σε συνέχεια των όσων ελέχθησαν από τον συνάδελφό μου πριν ότι μοντέλο συνεργασίας ιδιωτικού και δημοσίου τομέα αποτελεί και ο ΑΔΜΗΕ, διότι εκεί έχουμε μια σημαντική επένδυση μιας μεγάλης κινέζικης εταιρείας γύρω στο 23%, 24%, αλλά η πλειοψηφία του ΑΔΜΗΕ και των δικτύων είναι στο δημόσιο.

Άρα, το ζητούμενο είναι, πώς διασφαλίζονται τα δικαιώματα του δημοσίου και το δημόσιο συμφέρον και πως συνεργάζεται κανείς με καθαρούς, ανοιχτούς όρους με τους ιδιώτες.

Σχετικά με το θέμα που συζητάμε σήμερα, δυστυχώς, ακούσαμε εδώ, την  συνέχεια της καταστροφολογίας για τη Δ.Ε.Η., κάτι το οποίο ξεκίνησε προεκλογικά από τη Ν.Δ., όσο καιρό ήταν ο ΣΥΡΙΖΑ στην κυβέρνηση, εντάθηκε το καλοκαίρι από τον Υπουργό, κ. Χατζηδάκη, και ακούμε σήμερα πάλι τα ίδια. Η κατάσταση δεν ήταν αυτή, η οποία περιγράφτηκε. Δεύτερον, η κυβέρνηση της Ν.Δ. έκανε κάποιες επιλογές όπως να αυξήσει το ηλεκτρικό, κάτι που αρχίζουν να βιώνουν τα νοικοκυριά, οι επιχειρήσεις και οι αγρότες, όταν στα δύσκολα μνημονιακά χρόνια 2012 – 2014 αυξήθηκε 60% η τιμή του ηλεκτρικού, ενώ επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ αντίθετα μειώθηκε 12%. Με το σχέδιο το οποίο έχετε και με την αύξηση των τιμών του ηλεκτρικού, που αρχίζουν να βιώνουν οι Έλληνες πολίτες, κερδίζουν οι ιδιώτες. Οι καταναλωτές φεύγουν από τη Δ.Ε.Η. και πηγαίνουν πιθανόν σε φθηνότερα τιμολόγια. Κάποια στιγμή θα θέλαμε και κάποια συγκεκριμένα στοιχεία σε σχέση με αυτό, ποιοι δηλαδή τελικά ήταν ωφελημένοι.

Σχετικά με το νομοσχέδιο, επειδή είναι δήλωση και του Υπουργού η ιδιωτικοποίηση της Δ.Ε.Η., ξεκινάμε με το ξεθεμελίωμα εργασιακών δικαιωμάτων και σχέσεων. Αυτό ξεκίνησε το καλοκαίρι, πριν κλείσει η Βουλή, με δύο βασικές τροπολογίες που είχαν έρθει τον Αύγουστο από τον κ. Βρούτση για τις αναιτιολογημένες απολύσεις και για τα θέματα των εργολαβικών. Τώρα, μπαίνουν στον πυρήνα των συλλογικών συμβάσεων. Με το εν λόγω σχέδιο νόμου, έχουμε εργαζόμενους δύο ταχυτήτων. Οι καινούργιοι που θα προσλαμβάνονται, δεν θα «ωφελούνται» από τη συλλογική σύμβαση, η οποία ισχύει. Παρακάμπτεται ο ΑΣΕΠ και όλες αυτές οι διαδικασίες, ενώ στο άρθρο 12, που αφορά τα τιμολόγια για τους εργαζόμενους και τους συνταξιούχους της Δ.Ε.Η., καταστρατηγείται η αρχή της συλλογικής σύμβασης. Δηλαδή, η Κυβέρνηση με συγκεκριμένο άρθρο καταργεί κάποια ποσοστά έκπτωσης, κάτι το οποίο προβλέπεται από συλλογικές συμβάσεις. Αυτό είναι βασικό χτύπημα στην αρχή των συλλογικών συμβάσεων, διότι άλλο να γίνει μια διαπραγμάτευση εργαζομένων και επιχείρησης, για να δουν πιθανόν αν χρειάζεται κάποια μείωση στην πτώση και άλλο να έρχεται με Νόμο.  Άρα, λοιπόν, δημιουργείται όλο αυτό το πλαίσιο από την πλευρά της Κυβέρνησης και είναι η αρχή συνολικά για επιχειρήσεις ΔΕΚΟ, για το τι πρόκειται να γίνει από δω και πέρα.

Όσον αφορά την αγορά του αερίου, με τον ν.4602/2019 υπήρχε η ΔΕΠΑ υποδομών, η ΔΕΠΑ δικτύων. Επαναφέρετε τώρα διατάξεις αυτού του νόμου που ψηφίστηκε, όμως από την άλλη μεριά το δημόσιο βγαίνει ουσιαστικά εκτός και από τις δύο αυτές δομές, την ΔΕΠΑ υποδομών και την ΔΕΠΑ δικτύων. Αυτό είναι πολύ σοβαρό. Πώς θα προχωρήσουν οι ιδιώτες σε επενδυτικά έργα στον τομέα του αερίου; Πώς θα επεκταθεί οριστικά σε όλη τη χώρα; Ήδη έχει ξεκινήσει το φυσικό αέριο να φτάσει παντού. Υπάρχει κάποιος σχεδιασμός; Δεν βλέπουμε ούτε εδώ σχεδιασμό, όπως δεν βλέπουμε και κάποιο συγκεκριμένο σχεδιασμό για τη Δ.Ε.Η.. Πώς θα πάμε στην λογική της απολιγνιτοποίησης, που εξήγγειλε ο κ. Πρωθυπουργός, ποιο είναι το σχέδιο; Δεν έχουμε τον νέο σχεδιασμό για την ενέργεια και το κλίμα που εξήγγειλε η κυβέρνηση, αλλά δεν το έχουμε δει ακόμη. Όσο για την απολιγνιτοποίηση, που όλοι θέλουμε για περιβαλλοντικούς λόγους – κλιματική αλλαγή και ανάγκη των καιρών η απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα – ποιος θα πληρώσει αυτή την μετάβαση; Δηλαδή, το κόστος της μετάβασης, την ενεργειακή φτώχεια κ.λπ.;

Υπάρχει και το άρθρο 12 που μιλάει για την τιτλοποίηση των οφειλών της Δ.Ε.Η. που θα πάνε σε ιδιώτες. Τι επιλογές και ποιο κομμάτι θα πάρουν οι ιδιώτες; Μέχρι τώρα μπορεί να υπήρχε μια εταιρεία συνεργαζόμενη, δικηγόροι κ.λπ., αλλά η Δ.Ε.Η. είχε ένα λόγο. Ποιο κομμάτι είναι εκείνο που θα πάει; Μήπως θα πάει το καλό κομμάτι, ρυθμισμένες οφειλές και όλα αυτά; Διότι, υπάρχει ένα θέμα σε σχέση με αυτό και εδώ, θα έρθω να πω ότι έχουμε διακοπές ρεύματος. Κύριε Υπουργέ, η προηγουμένη κυβέρνηση είχε δημιουργήσει ένα ταμείο και είχαν δοθεί 40 εκατ. ευρώ πριν από δύο χρόνια για επανασυνδέσεις κλπ. Τι σκοπεύετε να κάνετε για ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες και ευάλωτους συμπολίτες μας σχετικά με τις διακοπές σύνδεσης; Αυτό το πράγμα το ζητάμε και νομίζω ότι είχαμε κάνει και μια ερώτηση το καλοκαίρι.

Θα κλείσω με ένα θέμα για την τροπολογία και εδώ, είναι θέμα πως έρχονται οι τροπολογίες. Αφορά τη διαδικασία εκκαθάρισης συναλλαγών συμμετεχόντων στην ελληνική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας φυσικού αερίου με τους διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς, δικτύου διανομής, διαχειριστή ΑΠΕ και εγγυήσεων προέλευσης. Θα έρθω στο άρθρο 4, όπου αναφέρεται ότι ο καθορισμός της προτεραιότητας γίνεται με Υπουργική Απόφαση, ώστε να μελετηθούν, να σταθμιστούν με τον κατάλληλο τρόπο ειδικού χαρακτήρα στοιχεία: Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος, η ενίσχυση της αυτοπαραγωγής, η προώθηση ενεργειακών κοινοτήτων, η εγκατεστημένη ισχύς κ.λπ..

Έχουμε τις ενεργειακές κοινότητες, ένα σοβαρό αξιόλογο νόμο που ψήφισε η κυβέρνηση ΣΥ.ΡΙΖ.Α. και ήδη έχει αρχίσει και αναπτύσσεται και έχουμε ενεργειακές κοινότητες κ.λπ., οι οποίες, όμως, έμπαιναν στο δίκτυο. Τώρα μιλάμε για Υπουργική Απόφαση που θα καθορίζει τη σειρά που θα μπαίνουν οι διάφοροι παραγωγοί; Θα υπάρχει για τις ενεργειακές κοινότητες που έχουν ένα χαρακτήρα και κοινωνικό και τοπικό και μικρού μεγέθους και δίνουν πολλές δυνατότητες και αυτοπαραγωγής κ.λπ., κάποια ιδιαίτερη ρύθμιση; Ευχαριστώ.

 

 

Το τέλος της ντροπής

Αναδημοσίευση άρθρου της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α.​, όπως αυτό  δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα ΑΥΓΗ, την Κυριακή 24/11/2019.

 

«Εξακολουθώ να μην έχω λύσεις, όμως ίσως λύση είναι το γεγονός ότι έμαθα να ζω μ’ όλα αυτά… Ομάδες γυναικών στις συνοικίες, στην κοινωνική πρόνοια, στα σχολεία, στα πανεπιστήμια, στα κόμματα, στα σωματεία. Κάνω κι εγώ ένα μέρος αυτής της δουλειάς, συγκεκριμένη δουλειά ορατή. Δουλειά με γυναίκες που δεν αυτοαποκαλούνται φεμινίστριες, κι όμως είναι, είτε το θέλουν είτε όχι… σχέσεις της δουλειάς μας, πιο κοντά στα αισθήματά μας η κατανόηση που είχαμε για τους άλλους – η δουλική νοοτροπία – τώρα έχει γίνει όπλο που το μεταχειριζόμαστε για να υποστηρίξουμε η μία την άλλη, καθώς ξανακάνουμε δημόσια την ιδιωτική ζωή».

Ο τίτλος του άρθρου, καθώς και το ανωτέρω απόσπασμα, είναι από το βιβλίο της Ανια Μέυλεμπελτ, που χαρακτηρίστηκε βίβλος, στην εποχή του. Το ν… είναι μια προσθήκη δική μου η οποία, δυστυχώς για όλους μας, υπονοεί ότι η «ντροπή» του τίτλου 44 χρόνια μετά τη συγγραφή του βιβλίου συνεχίζεται.

Μερικά από τα πιο κραυγαλέα συμπτώματα κοινωνικού εκφυλισμού αναγνωρίζονται ως σοβαρά προβλήματα όταν έχουν πια προσλάβει τόσο επιδημικές διαστάσεις, ώστε να φαίνεται ότι δεν επιδέχονται λύση.

Η βία στις γυναίκες είναι μία τέτοια περίπτωση, είναι ένα από τα αδικήματα που διαπράττονται με ολοένα και αυξανόμενο ρυθμό.

Αλλά η βία κατά των γυναικών είναι αλλοτρίωση από το σύστημα, σεξουαλική παρενόχληση, ενδοοικογενειακή βία, ρατσιστικό φαινόμενο?

Για το Συμβούλιο της Ευρώπης είναι «…μεγάλο εμπόδιο για την ισότητα» για τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας είναι «παγκόσμιο πρόβλημα υγείας με διαστάσεις επιδημίας».

Ο συνήθης ύποπτος είναι γνωστός, αλλά είναι απλά θέμα χρωμοσωμάτων και ορμονών ή ένα αποτέλεσμα, δηλαδή προϊόν ενός επιβεβλημένου περιβάλλοντος, άρα συστημική;

Όπως ο Μαρξ υποστήριζε ότι όλα είναι οικονομία, έτσι και σήμερα η ζωή μας κυριαρχείται από έννοιες όπως οικονομία της αγοράς, παραγωγικότητα, αποδοτικότητα κ.α.. Σ΄ ένα σύστημα που όλο γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστικό [μισθοί, ωράριο, απασχόληση, απολύσεις, κατάργηση εργασιακών δικαιωμάτων, ιδιωτικοποιήσεις, προσωπικές σχέσεις, οικογένεια] και αυτό που θεωρούμε κοινωνικό πλέγμα συνεχώς συρρικνώνεται, είναι εξαιρετικά δύσκολο να διατηρηθεί μια ισορροπία, και ειδικότερα για τις γυναίκες και την οικογένεια. Έτσι, η ενδοοικογενειακή βία κυριαρχεί σε όλες τις εκφάνσεις της (σωματική, σεξουαλική, ψυχολογική, οικονομική εκμετάλλευση και κοινωνική απομόνωση).

Η οικονομική κρίση δεν δημιουργεί από μόνη της την ενδοοικογενειακή βία, παίζει όμως ενισχυτικό ρόλο. Γιατί η κρίση ανατρέπει τους κοινωνικούς ρόλους εγκλωβίζοντας τα άτομα σε βίαιες σχέσεις και δυσκολεύοντας τη λύση του γάμου.

Επιπλέον, σε αυτές τις συνθήκες, (οικονομικής στενότητας), οι γυναίκες δυσκολεύονται να εισέλθουν και να παραμείνουν στην αγορά εργασίας. Εδώ η βία δεν είναι μόνο σεξουαλική, είναι και ρατσιστική, είναι κατάφωρη παραβίαση των ανθρώπινων δικαιωμάτων.

Ο ρατσισμός πάντα αντλούσε δύναμη από την ικανότητα να ενθαρρύνει τον σεξουαλικό εξαναγκασμό. Χρησιμεύει πάντα ως μια πρόκληση για τη γυναικεία κακοποίηση. Ένας τρόπος παραγωγής ιδεολογίας της αρσενικής ανωτερότητας.

Σημείο των καιρών η σύγχρονη δουλεία, το traffiking, στηρίζεται στη σεξουαλική κακοποίηση και όχι μόνο, τόσο πολύ, όσο και στο μαστίγιο ή στο καμουτσίκι σε προηγούμενους καιρούς.

Ο σεξουαλικός εξαναγκασμός είναι μάλλον μια βασική διάσταση κοινωνικών σχέσεων ανάμεσα στο θύτη και το θύμα. Είναι δηλαδή μια άμεση έκφραση του δικαιώματος ιδιοκτησίας.

Η έγκριση του σεξουαλικού εξαναγκασμού πηγάζει από την ανελέητη οικονομική εξουσία που είναι το απαίσιο χαρακτηριστικό σημάδι του traffiking και παράλληλα τη διευκολύνει.

Όπως το δικαίωμα του δουλοκτήτη να βιάζει σε δουλοκτητικά συστήματα του παρελθόντος στηριζόταν στην οικονομική του δύναμη, έτσι και η ταξική δομή του σημερινού συστήματος τροφοδοτεί παρόμοια κίνητρα. Εξασκείται με την ίδια αδιαφιλονίκητη δικαιοδοσία που νομιμοποιεί τις καθημερινές επιθέσεις εναντίον του μόχθου και της αξιοπρέπειας των εργαζόμενων γυναικών.

Και δυστυχώς αυτό δεν συμβαίνει στην μνημονιακή Ελλάδα ή στις χώρες του τρίτου ή του τέταρτου κόσμου, αλλά και στις χώρες (όταν και εάν στοιχεία μπορέσουν να δουν το φώς της δημοσιότητας) των G8 και G20.

Έτερο σημείο των καιρών, η μετανάστευση, στη χώρα μας το βιώνουμε καθημερινά, που συμβάλλει και στο traffiking και στη σεξουαλική εκμετάλλευση. Τόσο η προσέγγισή τους στις χώρες προσέλευσής τους, όσο και ο εξαναγκασμός τους επιτυγχάνεται με την εκμετάλλευση της δεινής οικονομικής κατάστασης και ευάλωτης θέσης των θυμάτων.

Λόγω της πολυπλοκότητας του κοινωνικού πλαισίου της βίας κατά των γυναικών, στις μέρες μας οποιοδήποτε απόπειρα να καταδικαστεί ως ένα απομονωμένο φαινόμενο είναι βέβαιο ότι θα αποτύχει. Μια αποτελεσματική πολιτική κατά της βίας πρέπει να έχει ένα πολύ ευρύτερο στόχο. Ο αγώνας κατά του ρατσισμού πρέπει να είναι ένα συνεχώς επαναλαμβανόμενο ζήτημα για το γυναικείο κίνημα κατά της βίας.

Η τεράστια έξαρση βίας κατά των γυναικών αποτελεί μόνο μια όψη της βαθιάς και συνεχιζόμενης κρίσης του συστήματος. Η απειλή της θα εξακολουθήσει να υπάρχει για όσο καιρό η γενική καταπίεση των γυναικείων δικαιωμάτων θα παραμείνει ένα απαραίτητο στήριγμα για το σύστημα.

Το γυναικείο κίνημα κατά της βίας και οι σημαντικές σημερινές δραστηριότητές του που εκτείνονται από τη συναισθηματική και νομική βοήθεια μέχρι την αυτοάμυνα και τα διαφωτιστικά σεμινάρια, πρέπει να τοποθετηθεί μέσα σ’ ένα στρατηγικό πλαίσιο, με προστασία της μητρότητας, με εξάλειψη του ρατσισμού στους χώρους εργασίας που να περιλαμβάνει την τελική ήττα του συστήματος.