Συνάντηση της Χαράς Καφαντάρη με την Γερμανίδα Βουλευτή των Πρασίνων Lisa Badum

syriza_logo

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

04.12.2019

Συνάντηση της Χαράς Καφαντάρη με την Γερμανίδα Βουλευτή των Πρασίνων Lisa Badum

78683025_575291476374711_8433548093948952576_n

H Αντιπρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., Χαρά Καφαντάρη, συναντήθηκε σήμερα στη Βουλή με την Γερμανίδα Βουλευτή των Πρασίνων Lisa Badum, στο πλαίσιο της Κοινοβουλευτικής Ομάδας Φιλίας Ελλάδας – Γερμανίας.

Συζητήθηκαν θέματα σχετικά με την κλιματική αλλαγή, η σημασία της COP25 που διεξάγεται τώρα στη Μαδρίτη, η Ευρωπαϊκή Πολιτική για την Ενέργεια και η μετάβαση σε μια κλιματικά ουδέτερη Ευρώπη έως το 2050. Ανταλλάχθηκαν απόψεις για την κατάσταση στις δύο χώρες ως προς την ανάπτυξη των ΑΠΕ και την απολιγνιτοποίηση, καθώς επίσης και για το προσφυγικό ζήτημα και την αναγκαιότητα αναλογικής κατανομής των προσφύγων στις χώρες της Ευρώπης.

Το Γραφείο Τύπου

Η ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ ΣΤΗΝ ΠΛΗΓΕΙΣΑ ΚΙΝΕΤΤΑ

syriza_logo

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

3/12/2019

Η ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ ΣΤΗΝ ΠΛΗΓΕΙΣΑ ΚΙΝΕΤΤΑ

 Η Αναπληρώτρια Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., επισκέφθηκε σήμερα την πληγείσα από πλημμύρες περιοχή της Κινέττας.

12321423

Στο κτίριο των ΚΑΠΗ, όπου και συγκεντρώνονται οι αιτήσεις των πληγέντων, είχε συνάντηση με τον Δήμαρχο Μεγαρέων, κ. Σταμούλη, και τον Αντιδήμαρχο, κ. Πολυχρόνη, συνομίλησε με τον Διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών, με εργαζόμενους και πολίτες.

Ενημερώθηκε για τα κύρια προβλήματα και την πορεία αποκατάστασης των ζημιών.

Εντοπίσθηκαν για μια ακόμα φορά τα αποτελέσματα ελλείψεων σχεδιασμού, που σε συνδυασμό σήμερα με τα φαινόμενα της κλιματικής αλλαγής – κρίσης, έχουν τραγικές συνέπειες τόσο σε ζωές και περιουσίες πολιτών, όσο και στο περιβάλλον. Είναι αναγκαίο πλέον, να υπάρξει ουσιαστικός καθορισμός και καταμερισμός αρμοδιοτήτων και νέο σχέδιο πολιτικής προστασίας (πρόσφατα ο ΣΥ.ΡΙΖ.Α. κατέθεσε σχετική πρόταση νόμου).

Πιστεύουμε, ότι, χρειάζεται να ενταθούν οι έλεγχοι στις πληγείσες κατοικίες, να αυξηθούν τα συνεργεία από το Υπουργείο Υποδομών, να αποκατασταθούν άμεσα από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση τα τμήματα κορμοδεμάτων που παρασύρθηκαν, να ενισχυθούν επιπλέον τάχιστα, να υλοτομηθούν τα υπάρχοντα ακόμη στο βουνό καμένα δέντρα και κορμοί, και να προχωρήσει η οριοθέτηση των ρεμάτων μέσω νομοθετικής πρωτοβουλίας.

Επίσης, να μελετηθούν, πιθανές υδραυλικές διέξοδοι και κάτω από την Εθνική Οδό.

Είναι φανερό, ότι πλέον όλες οι μελέτες υποδομών και έργων θα πρέπει να λαμβάνουν σοβαρά υπ’ όψη τη διάσταση της κλιματικής αλλαγής.

Στηρίζουμε το αίτημα της τοπικής κοινωνίας και της δημοτικής αρχής, για ανάγκη αποζημιώσεων λόγω πλημμύρας, κάθε κατοικίας καθώς και του περιβάλλοντος χώρου.

Το Γραφείο Τύπου

Άλλα λέει ο Πρωθυπουργός για την κλιματική αλλαγή άλλα (δεν) ψηφίζουν ευρωβουλευτές του

Tοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α., κατά τη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ, ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΚΑΙ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ, την Δευτέρα 02.12.2019, με θέμα ημερήσιας διάταξης την Ενημέρωση των μελών της Επιτροπής από τον κ. Σεραφείμ Τσιουγκρή, Πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Εθελοντών Πυροσβεστικού Σώματος, σχετικά με το έργο, την πορεία και τα προβλήματα του θεσμού.

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

 Είναι πολύ σημαντική κ. Πρόεδρε, η συζήτηση την οποία κάνουμε σήμερα και ενόψει βέβαια της 5ης του Δεκέμβρη, που είναι η παγκόσμια ημέρα εθελοντισμού. Αλλά, βέβαια, τον εθελοντισμό σε όλα τα επίπεδα δεν είναι μόνο επετειακά να τον θυμόμαστε. Πρέπει 365 μέρες το χρόνο να δημιουργούνται οι προϋποθέσεις, ώστε να προσφέρει ο καθένας στον τομέα που μπορεί εθελοντικά. Ευχαριστούμε τους εκπροσώπους της Πανελλήνιας Ένωσης Εθελοντών του Πυροσβεστικού Σώματος που μας είπαν πάρα πολλά πράγματα. Γιατί, ειδικά σήμερα στην εποχή την οποία ζούμε και με την έξαρση της κλιματικής αλλαγής που πλέον είναι η κλιματική κρίση, τα ακραία καιρικά φαινόμενα, αν δεν αντιμετωπιστούν, θα δημιουργούν όλο και περισσότερα προβλήματα και ανάγκη παρεμβάσεων και προσαρμογής. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων δεν χρηματοδοτεί από το 2021 υποδομές φυσικού αερίου

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α., κατά τη συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος, την Τετάρτη, 27.11.2019, με θέμα ημερήσιας διάταξης τη συμβολή της Κεφαλαιαγοράς και του Χρηματιστηρίου Αθηνών στη περιβαλλοντική προστασία και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Οδηγός Δημοσιοποίησης Πληροφοριών για την ενσωμάτωση περιβαλλοντικών και κοινωνικών κριτηρίων και κριτηρίων καλής διακυβέρνησης.

 

ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

 Η έκδοση του Οδηγού για τους Δείκτες Βιώσιμης Ανάπτυξης είναι μια αξιέπαινη προσπάθεια του Χρηματιστηρίου Αθηνών. Οι δείκτες ESG ποσοτικοποιούν τις εταιρικές επιδόσεις σε θέματα σεβασμού περιβάλλοντος, ανάπτυξης, ισότητας φύλων και αποτελεσματικότητα εταιρικής διακυβέρνησης, όπως μας είπατε.

Τα τελευταία χρόνια, η τάση που επικρατεί στους επενδυτικούς κύκλους είναι η στροφή, η ανακατεύθυνση επενδύσεων σε τομείς που προάγουν πτυχές μιας βιώσιμης ανάπτυξης. Μιας ανάπτυξης που σέβεται την προστασία του περιβάλλοντος, κοινωνικά δικαιώματα, και θέμα ισότητας των φύλων. Εδώ και πολλά χρόνια έχουν δοθεί αγώνες και για την ισότητα των φύλων, αλλά και για την άρση των εμποδίων στην επιστημονική εξέλιξη και την ανάδειξη γυναικείων στελεχών στην εταιρική ιεραρχία. Παρόμοια είναι και η κατάσταση όσον αφορά το περιβάλλον. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

«Ο θόρυβος διάχυτος και επικίνδυνος περιβαλλοντικός ρύπος»

Συζήτηση επίκαιρης ερώτησης της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α. με θέμα «Σχέδια δράσης για την αντιμετώπιση του θορύβου»​​, προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας (29.11.209)

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ

Κύριε Υπουργέ, καλημέρα.

Το θέμα της σημερινής ερώτησης αφορά έναν σημαντικό περιβαλλοντικό ρύπο και έχει σημασία ο θόρυβος, γιατί είναι κάτι το οποίο δεν το συζητάμε αν και ενοχλεί γενικότερα τους ανθρώπους. Είναι ένας σημαντικός περιβαλλοντικός ρύπος στον οποίον είναι εκτεθειμένοι οι περισσότεροι άνθρωποι. Γύρω στο 40% των κατοίκων της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι εκτεθειμένοι σ’ αυτόν τον σημαντικό ρύπο, ο οποίος μαζί με άλλους αέρινους ρύπους κ.λπ. επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον.

Μάλιστα, έχει καθιερωθεί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο -κι αυτό δείχνει και τη σημασία του- η τελευταία Τετάρτη του Απρίλη κάθε χρόνο να είναι αφιερωμένη στην αντιμετώπιση του συγκεκριμένου ζητήματος, στην αντιμετώπιση του θορύβου.

Κατ’ αρχάς, θα έλεγα ότι με βάση την αξιολόγηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος για το 2014, ένας στους τέσσερις Ευρωπαίους εκτίθεται σε θορύβους από οδική, σιδηροδρομική, αλλά και πολεοδομική αιτία.

Η ετήσια δε έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία μας ήρθε τον Απρίλιο του 2019, αναφέρεται στην έκθεση για τη χώρα μας -στο σχέδιο «ΕΛΛΑΔΑ», όπως λέει- και περιγράφονται οι αναγκαίες ενέργειες όσον αφορά τον περιβαλλοντικό τομέα και γίνεται μια ειδική μνεία της Οδηγίας 49/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Με την ΚΥΑ του 2012 έχουν θεσμοθετηθεί ως ανώτατα επιτρεπόμενα όρια δεικτών οδικού, σιδηροδρομικού θορύβου οι δείκτες 70 dB, για τη νύχτα, ο νυχτερινός 60 dB, ενώ προβλέπεται μείωση έως και 5 dB με βάση συγκεκριμένες τεκμηριωμένες μελέτες.

Επιπλέον, για την τήρηση των εθνικών υποχρεώσεων στο πλαίσιο της εφαρμογής της Οδηγίας αυτής και κατ’ εφαρμογή της ΚΥΑ του 2006, προκηρύχθηκαν δεκατρείς μελέτες στρατηγικής χαρτογράφησης περιβαλλοντικού θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για πολεοδομικά συγκροτήματα με έτος βάσης το 2013.

Σε ό,τι αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα που πραγματικά εμπίπτουν στο πεδίο της Οδηγίας, οι στρατηγικοί χάρτες θορύβου και τα σχέδια δράσης πρέπει να αναθεωρηθούν, καθώς έχει περάσει η πενταετία από την εκπόνησή τους.

Επιπλέον, με βάση την έκθεση κατάστασης περιβάλλοντος για την Ελλάδα του 2018, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας για πολλούς μεγάλους οδικούς άξονες και αεροδρόμια, εκτός από το Ελευθέριος Βενιζέλος, όπου ο στρατηγικός χάρτης θορύβου εγκρίθηκε το 2019. Και βέβαια, όλες αυτές οι αναθεωρήσεις των χαρτών θα πρέπει να πραγματοποιηθούν με βάση νέες μεθόδους αξιολόγησης της Οδηγίας 996/2015.

Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου σας, κύριε Υπουργέ, για την εκπόνηση στρατηγικών χαρτών θορύβου και σχεδίων δράσης για μεγάλους οδικούς άξονες και για τα πολεοδομικά συγκροτήματα της χώρας;

 

ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ

Θα συμφωνήσουμε όλοι ότι πρόκειται για έναν σημαντικό περιβαλλοντικό ρύπο, ο οποίος, αν και ενοχλεί, δεν πολυσυζητείται. Έχουμε συνηθίσει την ατμοσφαιρική ρύπανση, άλλου είδους ρύπους, αλλά αυτό δεν πολυσυζητείται, αν και με βάση την Πράσινη Βίβλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 20% του πληθυσμού της Ευρώπης υποφέρει εξαιτίας αυτού και 40% είναι εκτεθειμένο.

Νομίζω ότι θα συμφωνήσουμε όλοι ότι πρέπει να προχωρήσουμε μπροστά. Πρέπει να ολοκληρωθούν αυτά τα οποία έχουν ξεκινήσει, γιατί το πρόβλημα είναι πολύ μεγάλο. Γνωρίζουμε ότι έχουν προκηρυχθεί δεκατρείς μελέτες στρατηγικής χαρτογράφησης του περιβαλλοντικού θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για τα πολεοδομικά συγκροτήματα, με έτος βάσης το 2013.

Όσον αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας 49/2002, οι στρατηγικοί χάρτες πρέπει να αναθεωρηθούν. Έχει περάσει πενταετία. Υπάρχει, όμως, ενεργή πρόσκληση για διαγωνισμό το 2019-2020. Γι’ αυτό θα θέλαμε να μας πείτε σαν Υπουργείο, ποιος είναι ο σχεδιασμός σας για τους χάρτες θορύβου για τα πολεοδομικά συγκροτήματα.

Για τους μεγάλους οδικούς άξονες τώρα, πάλι βάσει της έκθεσης περιβάλλοντος για την Ελλάδα, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας για αρκετούς μεγάλους άξονες. Ποιοι είναι οι οδικοί άξονες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας; Και ποιος είναι ο σχεδιασμός από το Υπουργείο σας για τους στρατηγικούς χάρτες θορύβου;

Γνωρίζουμε, βέβαια, εδώ ότι ευθύνη έχουν και οι φορείς λειτουργίας. Παραδείγματος χάριν, υπάρχει κάποια επικοινωνία, κάποια συνεννόηση με την «Εγνατία Οδό» για το συγκεκριμένο;

Έρχομαι τώρα σε αεροδρόμια. Πάλι με βάση την έκθεση κατάστασης του περιβάλλοντος, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας. Θα συμπληρώσω ότι μόνο για το αεροδρόμιο «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» εγκρίθηκε το 2019 ο στρατηγικός χάρτης θορύβου με σχέδιο απόφασης 19-2-2019.

Υπάρχει κάποιος σχεδιασμός και για τα άλλα αεροδρόμια ή για το νέο αεροδρόμιο, που παραχωρείται στο Καστέλι, παραδείγματος χάρη, της Κρήτης; Παρακολουθείτε την αναγκαιότητα εφαρμογής αυτών των Οδηγιών;

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας προτείνει σημαντικά χαμηλότερες τιμές, συνιστώντας την οριακή τιμή για τη νύχτα στα σαράντα ντεσιμπέλ, με στόχο την προστασία του κοινού, συμπεριλαμβανομένων και των ευάλωτων ομάδων, παιδιά, ασθενείς, χρόνιες παθήσεις κλπ.. Η οριακή τιμή για τη νύχτα, πενήντα πέντε ντεσιμπέλ, η οποία συνιστάται και από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, είναι ένας ενδιάμεσος στόχος για χώρες όπου η κατευθυντήρια γραμμή θορύβου νύχτας δεν μπορεί να επιτευχθεί βραχυπρόθεσμα και όπου οι φορείς χάραξης πολιτικής υιοθετούν σταδιακή προσέγγιση.

Υπάρχει σχεδιασμός, πέραν της εκπόνησης των χαρτών και όλα αυτά που είπαμε πριν, για αναθεώρηση δεικτών νύχτας και εικοσιτετραώρου, με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας;

Ευχαριστώ.

 

 

syriza_logo

Αθήνα, 18 Νοεμβρίου 2019

 

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

 Προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

 Θέμα: «Σχέδια δράσης για την αντιμετώπιση του θορύβου»

Ο περιβαλλοντικός θόρυβος είναι ένας από τους πιο διάχυτους ρύπους στην Ευρώπη. Μια αξιολόγηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος το 2014 εκτιμούσε ότι τουλάχιστον ένας στους τέσσερις Ευρωπαίους πολίτες εκτίθεται σε θορύβους από την οδική κυκλοφορία πάνω από τα όρια της Ε.Ε., αναλογία που συνολικά αφορά περισσότερους από 125 εκατομμύρια ανθρώπους. Στοιχεία του Π.Ο.Υ. δείχνουν ότι η ηχορύπανση προκαλεί σοβαρά προβλήματα υγείας.

Στην ετήσια έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο: «Επισκόπηση της εφαρμογής της περιβαλλοντικής πολιτικής της Ε.Ε. 2019. Έκθεση χώρας ΕΛΛΑΔΑ», περιγράφονται οι αναγκαίες ενέργειες της χώρας όσον αφορά στον περιβαλλοντικό τομέα και γίνεται μνεία της οδηγίας 2002/49 ΕΚ.

Στην Ελλάδα, με την ΚΥΑ 211773/2012 θεσμοθετήθηκαν ως ανώτατα επιτρεπόμενα όρια δεικτών οδικού και σιδηροδρομικού θορύβου οι δείκτες Lden (24–ωρος): 70dB και Lnight (8-ωρος νυχτερινός): 60dB, ενώ προβλέπεται δυνατότητα μείωσης έως και 5dB, βάσει τεκμηριωμένης μελέτης αναγκαιότητας.

Επιπλέον, για την τήρηση των εθνικών υποχρεώσεων στο πλαίσιο της εφαρμογής της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ και της κατ’ εφαρμογή αυτής ΚΥΑ 13586/724/2006 (ΦΕΚ Β’ 384) προκηρύχθηκαν 13 μελέτες Στρατηγικής Χαρτογράφησης Περιβαλλοντικού Θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για Πολεοδομικά Συγκροτήματα (ΠΣ) με έτος βάσης το 2013. Σε ό,τι αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα, που πράγματι εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας 2002/49/ΕΚ, οι στρατηγικοί χάρτες θορύβου και σχεδίων δράσης πρέπει να αναθεωρηθούν, καθώς έχει περάσει πενταετία από την εκπόνησή τους. Επιπλέον, βάσει και της Έκθεσης Κατάστασης Περιβάλλοντος για την Ελλάδα (2018) εκκρεμεί και η εφαρμογή της Οδηγίας για αρκετούς μεγάλους οδικούς άξονες και αεροδρόμια, πλην του «Ελ. Βενιζέλος», όπου ο στρατηγικός χάρτης θορύβου και το σχέδιο δράσης εγκρίθηκαν το 2019 (Απόφαση ΥΠΕΝ/ΔΚΑΠΑ/20402/526/19-2-2019, ΑΔΑ: ΩΛΣΒ4653Π8-3Α6).

Σύμφωνα με το ΦΕΚ Β6108/31.12.2018, η αναθεώρηση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με βάση τις νέες μεθόδους αξιολόγησης της Οδηγίας 996/2015/ΕΕ.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

 Ποιος ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την εκπόνηση στρατηγικών χαρτών θορύβου και σχεδίων δράσης για τους μεγάλους οδικούς άξονες και για τα πολεοδομικά συγκροτήματα της χώρας;

 Η Ερωτώσα Βουλευτής

 Καφαντάρη Χαρούλα (Χαρά)

Η κλιματική αλλαγή έχει ταξικά χαρακτηριστικά

Παρέμβαση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., στην συνεδρίαση της Ειδική Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος ​, την 28η Νοεμβρίου 2019, με θέμα συζήτησης

α) Η συμβολή του ασφαλιστικού τομέα στην περιβαλλοντική προστασία και στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
β) Ενημέρωση των μελών της Επιτροπής για τις θέσεις και τις δεσμεύσεις της Ελλάδας για την 25η Διάσκεψη των Κρατών της Σύμβασης-Πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (UNFCCC COP25).

 

44625148_896141300584870_1112469917770186752_n (1)

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Το θέμα της κλιματικής αλλαγής είναι ένα παγκόσμιο ζήτημα για την ανθρωπότητα, οφείλει η ανθρωπότητα να το αντιμετωπίσει. Πρώτον, έχει σαφώς ταξική διάσταση με την έννοια ότι και σε επίπεδο χωρών στον κόσμο βλέπουμε ότι οι πιο φτωχές χώρες έχουν πολύ πιο σημαντικές επιδράσεις και επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή σε σχέση με τις πιο πλούσιες, αλλά ακόμη και μέσα στις ίδιες τις πόλεις, στα ίδια τα κράτη. Είναι πολύ σημαντικό αυτή τη στιγμή ότι ο ΟΗΕ, εδώ και δύο δεκαετίες περίπου, έχει ξεκινήσει αυτά τα ζητήματα να τα αναγάγει σε κυρίαρχα. Κάποτε υποτιμούνταν, αλλά σήμερα είναι μια πραγματικότητα. Οι πολιτικές οι οποίες εφαρμόζονται – γιατί ανέφερε και η κυρία Πρόεδρος κάποιους τομείς – δείχνουν ότι κλιματική αλλαγή οφείλει να είναι βασική παράμετρος και διάσταση οποιασδήποτε πολιτικής, είτε ξεκινάμε από το αγροτικό, είτε καταλήγουμε στην υγεία, στον αέρα που αναπνέουμε, στα πάντα. Από την άλλη μεριά, η Ε.Ε. στον τομέα αυτό πρωτοπορεί με την έννοια ότι παράγει γύρω στο 9%, δεν είμαι σίγουρη, των παγκόσμιων εκπομπών και συμμετέχει με 40% στο Διεθνές Ταμείο της Κλιματικής Αλλαγής. Δεν είναι εύκολο πραγματικά, όπως είπε και ο κ. Ψύχας, όλες οι χώρες να συμμετάσχουν και εδώ είναι η διαπραγμάτευση και εδώ είναι η αιγίδα του ΟΗΕ, σ’ αυτές τις διαπραγματεύσεις που γίνονται σε διεθνές επίπεδο. Όσον αφορά την Ελλάδα, όμως, πρέπει να πούμε ότι από το 2016, μετά το Σύμφωνο των Παρισίων, είναι από τις πρώτες χώρες, η οποία έχει Εθνικό Σχέδιο Προσαρμογής στην Κλιματική Αλλαγή. Αυτήν τη στιγμή υλοποιούνται, σε πολλές Περιφέρειες έχει γίνει, και τα περιφερειακά σχέδια προσαρμογής και αυτά είναι πάρα πολύ σοβαρά ζητήματα.

Σαφώς, το θέμα είναι – και γι’ αυτό ίσως συζητάμε και σήμερα κι εχθές που είχαμε μια άλλη Επιτροπή Περιβάλλοντος – ότι και ο επιχειρηματικός κόσμος πρέπει να μπει σ’ αυτήν τη διαδικασία και αυτό δεν είναι μικρό πράγμα, διότι το πρόβλημα είναι συγκεκριμένο, πρέπει να αντιμετωπισθεί, γιατί το 90% της δημιουργίας της κλιματικής αλλαγής, των εκπομπών κ.λπ., έχουν ανθρωποκεντρική προέλευση. Άρα, είναι ένα θέμα παγκόσμιο κι έτσι πρέπει να το αντιμετωπίζουμε.

Όσον αφορά τα κινήματα τα οποία έχουν δημιουργηθεί και αυτές οι παρασκευές των μαθητών σε όλη την Ευρώπη, είναι πράγματα που πρέπει να τα βλέπουμε με τη θετική τους πλευρά, διότι είναι κινήσεις αφύπνισης και αντίδρασης. Γιατί εάν αντιμετωπίζουμε δύο μεγάλα ζητήματα σήμερα, το πρώτο είναι η κλιματική αλλαγή και το δεύτερο η ένταση των ανισοτήτων σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ευχαριστώ, κυρία Πρόεδρε.

«Υπηρέτης των λίγων αφεντάδων» η πολιτική της ΝΔ για ΔΕΗ – ΔΕΠΑ

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρους της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., στην Ολομέλεια της Βουλής, στις 27.11.2019, κατά τη συζήτηση του Σ/Ν του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Απελευθέρωση αγοράς ενέργειας, εκσυγχρονισμός της ΔΕΗ, ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ και στήριξη των ΑΠΕ».

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Και βέβαια ο ΣΥΡΙΖΑ δεν θα απολογηθεί. Γιατί να απολογηθεί; Για το ότι αποτρέψαμε τα σχέδια της Κυβέρνησης Σαμαρά για τη «μικρή ΔΕΗ» που είχατε σχεδιάσει και την πώληση υδροηλεκτρικών ακόμα μονάδων; Θα απολογηθούμε για το ότι είχατε ψηφίσει την ιδιωτικοποίηση του ΑΔΜΗΕ κατά 66%, ενώ η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ έκανε ένα καινούργιο σχήμα, τον νέο ΑΔΜΗΕ, όπου τα δίκτυα κατά 51% είναι υπό δημόσιο έλεγχο και συμμετέχουν και οι επενδυτές; Διότι εμείς θέλουμε τους επενδυτές και τους ιδιώτες επενδυτές. Μιλάω για την κινεζική εταιρεία που συμμετέχει κατά 24% στον νέο ΑΔΜΗΕ. Γι’ αυτά τα πράγματα δεν θα απολογηθούμε. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου