ΕΡΩΤΗΣΗ

Αθήνα,31 Ιουλίου 2020

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

Υποδομών και Μεταφορών

Περιβάλλοντος και Ενέργειας,

ΘΕΜΑ:  Αραίωση των δρομολογίων των μέσων μαζικής μεταφοράς

Τις τελευταίες μέρες με απόφαση της κυβέρνησης μειώνεται η πυκνότητα των δρομολογίων των λεωφορειακών γραμμών και των συρμών του Αττικού μετρό. Η κυβέρνηση δικαιολογεί την μείωση αυτή «λόγω της κάλυψης των θερινών αδειών του προσωπικού». Παράλληλα, ανανεώθηκε η απόφαση για μέγιστο όριο πληρότητας 65% στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) μέχρι τις 4 Αυγούστου, με σκοπό την αποφυγή συνωστισμού και στο πλαίσιο της αντιμετώπισης της υγειονομικής κρίσης. Περαιτέρω δε, θα επιβάλλονται πρόστιμα στους πολίτες, στην περίπτωση που υπερβαίνουν το ανωτέρω όριο της πληρότητας του μέσου.

Κάθε καλοκαιρινή εποχή, είναι γεγονός ότι σημειώνεται μείωση των δρομολογίων, τόσο στα μέσα σταθερής τροχιάς όσο και στα αστικά λεωφορεία της Αττικής, λόγω των προγραμματισμένων θερινών αδειών. και της μειωμένης επιβατικής κίνησης των θερινών μηνών. Για πρώτη φορά, όμως, η χώρα και όχι μόνον, βρίσκεται υπό την απειλή της πανδημίας με αναγκαία την λήψη έκτακτων μέτρων. Ο συνδυασμός της μείωσης των δρομολογίων και της μείωσης της πληρότητας των μέσων συγκοινωνίας, μειώνει ακόμα περισσότερο την μεταφορική δυνατότητα των ΜΜΜ και προκαλεί τεράστια προβλήματα στην απρόσκοπτη μετακίνηση των πολιτών με μεγάλη ταλαιπωρία και αναμονή των πολιτών στις στάσεις και τους σταθμούς. Μάλιστα, ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε με κυνισμό ότι οι επιβάτες πρέπει να αποδεχθούν ότι θα υπάρχει συνωστισμός, ενώ παράλληλα κατηγορεί την προηγούμενη Κυβέρνηση για τη σημερινή εικόνα αποσύνθεσης των αστικών συγκοινωνιών.

Τα ΜΜΜ, εκτός του προφανούς έργου τους, είναι το κύριο εργαλείο καταπολέμησης κύριων παθογενειών των αστικών κέντρων, δηλαδή της μείωσης του κυκλοφοριακού φόρτου, της αποτροπής της κυκλοφορίας ιδιωτικών επιβατικών οχημάτων με σαφή την μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της αρμόδιας διεύθυνσης του ΥΠΕΝ, οι μετρήσεις των σταθμών της Αθήνας εμφάνισαν μείωση των επιπέδων ρύπων τις πρώτες μέρες εφαρμογής των μέτρων περιορισμού της κυκλοφορίας. Με την ένταση των μέτρων lockdown, τα επίπεδα NOx παρουσίασαν μείωση κατά 48,5%, ενώ των αιωρούμενων σωματιδίων ΡΜ₁₀ κατά 48,8%, πάντοτε σε σύγκριση με τα επίπεδα της αντίστοιχης εποχής του 2019. Η ίδια κατάσταση παρατηρήθηκε και σε πολλές πόλεις. Ρώμη, Μαδρίτη, Λισαβώνα, Λονδίνο, αλλά και Μιλάνο και Βαρκελώνη, γνώρισαν εποχές με πολύ καθαρότερη ατμόσφαιρα, όπως επιβεβαιώνει η ΕΕΑ (Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Περιβάλλοντος). Η βελτιωμένη αυτή εικόνα, ιδιαίτερα στις βιομηχανικές περιοχές της Βόρειας Ιταλίας και Κίνας, καταγράφηκε και στα δεδομένα που καταγράφηκαν από δορυφόρους της ΝΑΣΑ.

Δεδομένου ότι, η ανάγκη ενίσχυσης με την αναγκαία στελέχωση, υποδομές και εξοπλισμό του κοινού και δημόσιου αγαθού των δημόσιων μαζικών μεταφορών είναι επιτακτική, ούτως ή άλλως, ακόμα περισσότερο αυτή την περίοδο που απαιτείται για την διασφάλιση της δημόσιας υγείας των πολιτών να υπάρχουν πάρα πολύ συχνά δρομολόγια ώστε να αποφεύγονται φαινόμενα συγχρωτισμού, είτε στα σημεία αναμονής, είτε εντός των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:

1. Τι μέτρα προτίθενται να προωθήσουν και ποιο το λεπτομερές χρονοδιάγραμμα για την πύκνωση των δρομολογίων των ΜΜΜ και κατά τον μήνα Αύγουστο, αντισταθμίζοντας την μείωση της πληρότητας των μέσων μαζικής μεταφοράς λόγω των υγειονομικών συνθηκών;
2. Τι μέτρα προτίθενται να προωθήσουν και ποιο το λεπτομερές χρονοδιάγραμμα για την αποφυγή της μεγάλης αναμονής και της ταλαιπωρίας των πολιτών στα σημεία αναμονής και εντός των ΜΜΜ;
3. Ποιό το ακριβές χρονοδιάγραμμα για προώθηση της ηλεκτροκίνησης και χρήσης εναλλακτικών και καθαρών καυσίμων στα μέσα μαζικής μεταφοράς, μετά τον πρόσφατα ψηφισθέντα νόμο του ΥΠΕΝ, ώστε να βελτιωθεί η ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα στις μεγάλες πόλεις;

Οι ερωτώντες βουλευτές

Καφαντάρη Xαρούλα (Χαρά)

Πέρκα Θεοπίστη (Πέτη)

ΕΡΩΤΗΣΗ

Αθήνα, 27 Ιουλίου 2020

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

•  Εσωτερικών
• Ανάπτυξης και Επενδύσεων
• Περιβάλλοντος και Ενέργειας
• Υποδομών και Μεταφορών
• Πολιτισμού και Αθλητισμού

ΘΕΜΑ: Ανάρτηση διαφημιστικών πινακίδων

 Την 22^α Ιουλίου 2020 δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ η υπ. Αριθμ. 46526 ΚΥΑ, με θέμα  «Ρύθμιση όρων και προϋποθέσεων για την προβολή υπαίθριας διαφήμισης».

Στην ΚΥΑ αυτή περιλαμβάνονται και οι παρακάτω διατάξεις:

Άρθρο 3: Καθορισμός των προδιαγραφών κατασκευής των διαφημιστικών πλαισίων για την προβολή υπαίθριας διαφήμισης και γενικοί όροι τοποθέτησής τους ( παρ. 7-. 9.)

 Άρθρο 4: Επιτρεπόμενοι τύποι και μεγέθη διαφημιστικών πλαισίων ανάλογα με τη θέση τοποθέτησής τους.

Άρθρο 5: Διαφημιστικά πλαίσια σε χώρους σιδηροδρομικών, λιμενικών και αεροπορικών σταθμών και σε στάδια και περίπτερα.

Η παρούσα ΚΥΑ ανοίγει τον δρόμο της επιστροφής των διαφημιστικών πινακίδων στον δημόσιο χώρο. Έρχεται να τροποποιήσει την ΚΥΑ52138/2003. Ενδεικτικά, αυξάνοντας τις διαστάσεις στις πινακίδες όλων των τύπων (άρθρο 3 παρ.9-10-11), επιτρέποντας όλους τους τύπους στους δημόσιους χώρους (άρθρο 4) και δεν περιορίζεται το πλήθος τους (άρθρο 3 παρ.5).

Πρόσφατα (10/07/20) στην εκδήλωση για την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας ο κ. Χατζηδάκης, αναφέρθηκε σε συγκεκριμένα μέτρα που υιοθετεί η ελληνική κυβέρνηση για τη βιώσιμη κινητικότητα και εξέφρασε την ουσιαστική στήριξη της Πολιτείας στους ελληνικούς Δήμους δηλώνοντας: «Οι ραγδαίες αλλαγές στο φυσικό περιβάλλον λόγω της ανθρώπινης δραστηριότητας και της κλιματικής αλλαγής επηρεάζουν και τις πόλεις μας και όσους ζούμε σε αυτές. Είναι όμως κρίσιμη η συμμετοχή της κοινωνίας των πολιτών, του ιδιωτικού τομέα, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης!».

Δεδομένου ότι,

Η ασφάλεια των πολιτών πρέπει να αποτελεί πρώτιστη δέσμευση κάθε ευνομούμενης πολιτείας και τα διαφημιστικά πλαίσια συμβάλλουν στην πρόκληση τροχαίων δυστυχημάτων

Το δικαίωμα του πολίτη στο σχεδιασμό και στην διαχείριση του ελεύθερου δημόσιου χώρου, είναι συνταγματικά κατοχυρωμένο

Η ποιότητα και η ασφάλεια του αστικού περιβάλλοντος, οι ανάγκες των ΟΤΑ, των πεζών, των ποδηλατών, οι ανάγκες των πολιτών με ειδικές ανάγκες, η αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος, ο βιοκλιματικός σχεδιασμός του δημόσιου χώρου και η αστική αισθητική αποτελούν δημόσιες πολιτικές προτεραιότητας και φυσικά πιο σημαντικές από την εξυπηρέτηση των διαφημιστικών εταιρειών.

Ερωτώνται οι κ.κ. υπουργοί:

1. Πότε τέθηκε η ΚΥΑ πριν την έκδοση της σε δημόσια διαβούλευση;
2. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση κλήθηκε να δώσει δημόσια τις απόψεις της και εάν ναι, ποιες ήταν; Εάν όχι προτίθεστε να την αναμορφώσετε και να τη θέσετε σε δημόσια διαβούλευση με την συμμετοχή πολιτών και φορέων ΟΤΑ Α΄ και Β΄ βαθμού;
3. Κατά την έκδοση της ΚΥΑ 46526, έχει ληφθεί υπόψη η πολιτική του ΥΠΕΝ σχετικά με το «Εθνικό Σχέδιο για την Προσβασιμότητα με έμφαση στην κλιματική αλλαγή», η «Εθνική Στρατηγική για το Ποδήλατο» και οι προδιαγραφές των Σχεδίων Βιώσιμης Κινητικότητας;
4. Συμβαδίζει η ΚΥΑ 46526 με τις εξαγγελίες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σχετικά με την υπεράσπιση: «του περιβάλλοντος, το βιοκλιματικό σχεδιασμό, τη κυκλική οικονομία, τη βαδισιμότητα – πεζή μετακίνηση – τη προσβασιμότητα, τη ποδηλατοκίνηση, τις πάσης φύσεως ήπιες μορφές μετακίνησης, την αστική αισθητική – αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος και τις καινοτόμες εφαρμογές»;

 Οι ερωτώντες βουλευτές

ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ)

ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ (ΝΑΣΟΣ)

ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΑ (ΣΙΑ)

ΑΡΑΧΩΒΙΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

ΑΥΓΕΡΗ ΘΕΟΔΩΡΑ

ΒΑΡΔΑΚΗΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

ΒΑΡΕΜΕΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΒΕΤΤΑ ΚΑΛΛΙΟΠΗ

ΒΙΤΣΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΓΕΡΟΒΑΣΙΛΗ ΟΛΓΑ

ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΓΚΙΟΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΔΡΙΤΣΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΟΥ ΣΟΥΛΤΑΝΑ (ΤΑΝΙΑ)

ΖΑΧΑΡΙΑΔΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΖΕΙΜΠΕΚ ΧΟΥΣΕΙΝ

ΗΓΟΥΜΕΝΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΘΡΑΨΑΝΙΩΤΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ

ΚΑΡΑΣΑΡΛΙΔΟΥ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ (ΦΡΟΣΩ)

ΚΑΣΙΜΑΤΗ ΕΙΡΗΝΗ (ΝΙΝΑ)

ΚΟΚΚΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

ΛΑΠΠΑΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ

ΜΑΛΑΜΑ ΚΥΡΙΑΚΗ

ΜΕΙΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

ΜΟΥΖΑΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΜΠΑΡΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΜΩΡΑΙΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ (ΘΑΝΟΣ)

ΝΟΤΟΠΟΥΛΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ

ΞΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΟΦΙΛΟΣ

ΞΕΝΟΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΛΙΖΑ

ΠΑΠΠΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ (ΣΑΚΗΣ)

ΠΑΠΑΗΛΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΡΚΑ ΘΕΟΠΙΣΤΗ (ΠΕΤΗ)

ΠΟΛΑΚΗΣ ΠΑΥΛΟΣ

ΠΟΥΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΟΥ (ΓΙΩΤΑ)

ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

ΣΑΡΑΚΙΩΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΣΚΟΥΡΟΛΙΑΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ (ΠΑΝΟΣ)

ΣΚΟΥΦΑ ΕΛΙΣΑΒΕΤ (ΜΠΕΤΤΥ)

ΣΥΡΜΑΛΕΝΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΤΕΛΙΓΙΟΡΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ

ΤΣΙΠΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΤΖΑΚΡΗ ΘΕΟΔΩΡΑ

ΤΖΟΥΦΗ ΜΕΡΟΠΗ

ΦΑΜΕΛΛΟΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

ΦΙΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΧΑΡΙΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΧΑΤΖΗΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ

ΧΡΗΣΤΙΔΟΥ ΡΑΛΛΙΑ

ΨΥΧΟΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Να αντιπαλέψουμε τις διακρίσεις λόγω φύλου και σε τουρισμό – εστίαση

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

25/7/2020

Χαρά Καφαντάρη: Να αντιπαλέψουμε τις διακρίσεις λόγω φύλου και σε τουρισμό – εστίαση

Η Χαρά Καφαντάρη, βουλευτής ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Δυτικού Τομέα Αθήνας και Αντιπρόεδρος του Πολιτικού Συνδέσμου Γυναικών Χαρά Καφαντάρη, συμμετείχε σε διαδικτυακή εκδήλωση του τμήματος φεμινιστικής πολιτικής και φύλου του ΣΥΡΙΖΑ, με θέμα: «Οι επιπτώσεις της πανδημίας στις γυναίκες εργαζόμενες στον τουρισμό και στην εστίαση»

Αναφέρθηκε σε σχετικές δηλώσεις του ΓΓ του ΟΗΕ, και της Γεν. Διευθύντριας του ΔΝΤ, για την αύξηση των ανισοτήτων λόγω φύλου ακόμα περισσότερο κατά, και μετά, την  Πανδημία του κορονοιού.

Με στοιχεία της Eurostat οι γυναίκες αν και περισσότερες από τους άνδρες, και στο Τουρισμό/εστίαση, (σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat το 59% των εργαζόμενων στον τουρισμό είναι γυναίκες, ενώ στη συνολική οικονομική δραστηριότητα είναι 46%) δεν αμείβονται εξίσου, δεν καταλαμβάνουν θέσεις ευθύνης και παρουσιάζουν μεγαλύτερο ποσοστό ανεργίας, το οποίο αυξήθηκε λόγω πανδημίας.

Τόνισε, ότι ο Τουρισμός, ήταν αποφασιστικό στήριγμα για την οικονομία της χώρας, βοήθησε στο να βγούμε από τη κρίση και ότι τώρα πλέον , απαιτείται αλλαγή του Αναπτυξιακού μας μοντέλου.

Ως ΣΥΡΙΖΑ, θέσαμε τις βάσεις για τον Εναλλακτικό Τουρισμό -365 ημέρες το χρόνο.

Για την αντιμετώπιση των προβλημάτων, απαιτείται επιπλέον και η στήριξη του εσωτερικού τουρισμού με ενίσχυση 700 εκατ. Ευρώ και όχι 30 εκατ. Ευρώ που εξήγγειλε η ΝΔ.

Επίσης, χρειάζονται μέτρα στήριξης των επιχειρήσεων ,όπως π.χ., μη επιστρεπτέες προκαταβολές, ώστε να αντέξουν και να επιβιώσουν.

Είναι ορατές οι διακρίσεις λόγω φύλου και στο τομέα του Τουρισμού, πρέπει να τις αντιπαλέψουμε τόσο σε βουλευτικό , όσο και σε επίπεδο φορέων και επιχειρηματικότητας.

Το Γραφείο Τύπου 

​