Στη Δημοκρατία η δικαιοσύνη είναι ανεξάρτητη και διακριτή εξουσία

Η Χαρά Καφαντάρη, Βουλευτής Δυτικής Αθήνας και Αν. Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α., χθες 17/7/2020, στην εκπομπή «Επί του Πιεστηρίου» στο Kontra Channel.

Η κα Καφαντάρη αρχικά αναφέρθηκε στον κ. Σταικούρα, ο οποίος κατά τη διάρκεια συζήτησης ερώτησης στη Βουλή, είπε ότι ένα κομμάτι της κοινωνίας θα φτωχύνει έτσι κι αλλιώς. Συνέχισε η βουλευτής τονίζοντας ότι: «Το μέλλον των εργαζόμενων και των επιχειρήσεων με την κυβέρνηση της ΝΔ είναι γκρίζο. Σαν αντιπολίτευση στηρίξαμε υπεύθυνα με προτάσεις τα μέτρα που πάρθηκαν. Σας θυμίζω τι έκανε η ΝΔ με την συμφωνία των Πρεσπών, που σήμερα τιμά. Μέσα από την κρίση αναδείχθηκε η σημασία του δημόσιου τομέα υγείας. Δεν είναι εύκολο η ΝΔ να προχωρήσει στα σχέδια της για την ιδιωτικοποίηση του. Στηρίζουμε το δημόσιο σύστημα υγείας και την παραπέρα ενίσχυσή του.» Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Έστω και την τελευταία στιγμή, ο κ. Χατζηδάκης να ακούσει παρατηρήσεις και προτάσεις για την ηλεκτροκίνηση

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή Δυτικής Αθήνας και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ, ως Εισηγήτριας, στην τέταρτη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα το σ/ν του ΥΠΕΝ «Προώθηση της Ηλεκτροκίνησης».

 

ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ:

Ευχαριστώ κύριε Πρόεδρε. Δεν μπορώ, βέβαια, να μην απαντήσω στον συνάδελφο Εισηγητή της Νέας Δημοκρατίας και να πω, ποιος μπορεί να είναι κατά της ηλεκτροκίνησης; Αυτό, νομίζω ένας σύγχρονος άνθρωπος πολιτικός κλπ. στις συνθήκες που βιώνουμε και με την κλιματική κρίση και με τα ζητήματα της πανδημίας και με τα ζητήματα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των συνεπειών της, δεν μπορεί να είναι αρνητικός στην ηλεκτροκίνηση.

Το ζήτημα είναι, ότι το νομοσχέδιο το οποίο συζητάμε, έχει μήπως χαρακτήρα επικοινωνιακό, βάζει άλλα ζητήματα και όχι ουσιαστικά μέτρα ώστε να προχωρήσει η ηλεκτροκίνηση; Εκεί, αν θέλετε, στέκει και η δική μας κριτική και οι προτάσεις τις οποίες θα διατυπώσουμε, γιατί ξέρετε εμείς το έχουμε αποδείξει, όλο αυτό το διάστημα ένα χρόνο Νέα Δημοκρατία, ότι η Αντιπολίτευση μας είναι υπεύθυνη, προγραμματική και με συγκεκριμένες θέσεις. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Προσχεδιασμένη από τη Ν.Δ. η εξέλιξη της προανακριτικής​

Χαρά Καφαντάρη, Βουλευτής ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Δυτικού Τομέα Αθήνας και Αν. Τομεάρχης Περιβάλλοντος της ΚΟ ΣΥ.ΡΙΖ.Α., στο Κανάλι της Βουλής και στην εκπομπή «Πρωινή Επισκόπηση» με την Αλεξία Κουλούρη και τον Λάμπρο Πέγκο. (16.7.2020)

Για τις τελευταίες εξελίξεις στην προανακριτική η κα Καφαντάρη τόνισε: «Η δήλωση που έκανε ο Υπουργός Δικαιοσύνης  κατά την άποψη μας αποτελεί παρέμβαση στην δικαιοσύνη. Η δήλωση ότι έπρεπε οι υποθέσεις των 10 ατόμων να μπούνε στο αρχείο είναι ένα σοβαρό ατόπημα. Από την στιγμή που ξεκίνησε η προανακριτική της Βουλής με τον αποκλεισμό του  Π. Πολάκη και του Δ. Τζανακόπουλου από μέλη της προανακριτικής με έωλα επιχειρήματα, φάνηκαν οι προθέσεις και οι διαθέσεις της ΝΔ. Οι κατηγορίες για τον πρώην Υπουργό είναι  σημαντικές, ηθικός αυτουργός για 4 κακουργήματα, χωρίς να υπάρχει ο φυσικός αυτουργός.  Καταθέσαμε ένα πόρισμα στο οποίο αναφέρονται κάποια πράγματα. Στο πόρισμα της ΝΔ δεν υπάρχει FBI, δεν υπάρχει Novartis, δεν υπάρχουν καταθέσεις των προστατευόμενων μαρτύρων. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Ο ΔΕΔΔΗΕ να δώσει στοιχεία αποκοπών ηλεκτρικού ρεύματος και ειδικά στη Δυτική Αθήνα

Τοποθέτηση της Βουλευτή Δυτικής Αθήνας και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ, Χαράς Καφαντάρη, στην σημερινή συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα ημερήσιας διάταξης: Ενημέρωση των μελών της Επιτροπής από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε., κ. Αναστάσιο Μάνο, σύμφωνα με το άρθρο 32 § 9 του Κανονισμού της Βουλής, σχετικά με την κατακύρωση των αποτελεσμάτων του Διαγωνισμού για το «Πληροφοριακό Σύστημα Εξυπηρέτησης Χρηστών Δικτύου» της ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε. στην Ένωση Εταιρειών «INTRASOFT INTERNATIONAL S.A. – OTE A.E.».

 

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ:

Είναι γεγονός ότι ο τομέας της ενέργειας παίζει έναν πρωταγωνιστικό ρόλο στην πολιτική και στην κοινωνική ζωή, στην εποχή την οποία διανύουμε. Οι εξελίξεις στον τομέα της ενέργειας είναι σε παγκόσμιο επίπεδο ραγδαίες, αλλά, βέβαια, αυτό συμβαίνει και με τη δική μας χώρα.

Δεν θα επανέλθω σε αυτά που ελέχθησαν αναλυτικά και από συνάδελφο του ΣΥΡΙΖΑ, πριν. Απλά, είναι γεγονός ότι στο πλαίσιο της πολιτικής της η Νέα Δημοκρατία και στον τομέα της ενέργειας, προχωρεί σε ραγδαίες ιδιωτικοποιήσεις. Ο καθοριστικός και σημαντικός ρόλος της πολιτείας, του κράτους περιορίζεται υπέρ ιδιωτικών συμφερόντων.

Μιλάμε, τώρα, βέβαια και για τον ΑΔΜΗΕ, που προχωρεί η ιδιωτικοποίησή του. Απ’ ότι διάβασα, δεν βρέθηκαν ακόμα ποιοι ιδιώτες θα συμμετάσχουν στο μετοχικό του κεφάλαιο, που το δημόσιο ουσιαστικά θα χάσει το 51% που είχε, με τον νόμο που ψήφισε η Νέα Δημοκρατία, τον αντιπεριβαλλοντικό, οι εξελίξεις στο φυσικό αέριο στη ΔΕΠΑ κ.λπ. Ακόμα και για το ΔΕΔΔΗΕ ακούγεται ότι θα προχωρήσει σε ιδιωτικοποίηση, ένα σημαντικό κομμάτι της ΔΕΗ, που απέφερε σημαντικά έσοδα και συνολικά στον όμιλο της ΔΕΗ. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Η λαϊκή δυσαρέσκεια για την κυβέρνηση Μητσοτάκη οξύνεται. Δεν πάει άλλο.​

Αναδημοσίευση συνέντευξης της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α., Εφημερίδα «Η πόλη μας» 15/7/2020.

Πέρασε ένας χρόνος από τις εκλογές της 7ης Ιουλίου του 2019. Πως κρίνετε τη διακυβέρνηση της χώρας από τη ΝΔ;

Ένας χρόνος πέρασε με Κυβέρνηση ΝΔ και οι προσδοκίες όσων ήθελαν αυτή την κυβερνητική αλλαγή καταρρέουν με «πάταγο». Η εικόνα σήμερα στην Κοινωνία, στην Εργασία επιβεβαιώνει μια σκληρή πραγματικότητα. Η μικρομεσαία επιχειρηματικότητα, ο Τουρισμός, η εστίαση είναι πλήρως εγκαταλελειμμένοι, ενώ το α’ εξάμηνο του 2020, 200.000 εργαζόμενοι έχασαν τη δουλειά τους. Τελικά, όλα όσα υποσχέθηκε ο κ. Μητσοτάκης τα έκανε όλα ανάποδα.

Ας δούμε την πραγματικότητα και την Αλήθεια. Η Πατρίδα μας βγήκε από τα μνημόνια τον Αύγουστο του 2018 και  η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ τον Ιούλιο του 2019 άφησε απόθεμα  ασφαλείας 37 δις, ενώ το 2015 παρέλαβε από τη ΝΔ «άδεια» ταμεία. Παραδώσαμε μια χώρα σε πορεία ανάπτυξης, με 12 συνεχή τρίμηνα, έστω μικρής, ανάπτυξης, ενώ παράλληλα, μειώθηκε η ανεργία κατά 9 περίπου μονάδες. Χιλιάδες συνάνθρωποι μας, βρήκαν νέα δουλειά.

Στον αντίποδα, η ΝΔ από το 2ο τρίμηνο διακυβέρνησής της έφερε τη χώρα σε ύφεση, την οποία μάλιστα «τολμά» να χαρακτηρίζει και ως «θετική» ύφεση, ίσως για να την ξορκίσει. Τονίζουμε ότι η ύφεση στην ελληνική οικονομία ήρθε πιο γρήγορα από τον covid 19, ενώ η Κυβέρνηση αξιοποιεί την υπαρκτή υγειονομική κρίση, ως «πρόσχημα» για λήψη αντεργατικών και αντιλαϊκών μέτρων. Την ίδια ώρα εκατοντάδες χιλιάδες συμπολίτες μας αντιμετωπίζουν το φάσμα της ανεργίας και της απόλυσης.

Η Κυβέρνηση της ΝΔ αντί να στηρίξει εμπροσθοβαρώς την επιχειρηματικότητα και την εργασία, υλοποιεί μερική απασχόληση, εκ περιτροπής εργασία, αναστολή εργασίας και δανειοδότηση επιχειρήσεων, αντί της επιδότησης, όπως ισχύει σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Δεν ξεχνάμε επίσης τα αμαρτωλά voucher του κ. Βρούτση και τα «σκοιλ ελικικου», που απαξίωσαν τους επιστήμονες επαγγελματίες.

Η ΝΔ εδώ και ένα χρόνο εμφανίζεται πλήρως αναξιόπιστη ως προς την μικρομεσαία επιχειρηματικότητα και τους εργαζόμενους της Πατρίδας μας. Δυστυχώς, και στα υπόλοιπα θέματα η κατάσταση δεν είναι καλύτερη, ρίχνοντας στα τάρταρα την όποια αξιοπιστία της χώρας μας διεθνώς. Βασισμένη στις ιδεοληπτικές προσεγγίσεις της οδηγεί την χώρα από αποτυχία σε αποτυχία. Τρανό παράδειγμα η κατάργηση του Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής και η επανίδρυση του μέσα σε έξι μήνες. Εγκατέλειψε την ενεργητική εξωτερική πολιτική, και μετατρέπει την χώρα σε ουραγό των εξελίξεων στην περιοχή. Την ίδια στιγμή, η γειτονική Τουρκία «κερδίζει» διαρκώς χώρο στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Μεσογείου, συνεχίζοντας απροκάλυπτα τις προκλήσεις και τις απειλές.

 

Εσείς ως ΣΥΡΙΖΑ τι προτείνετε για την κρίση που βιώνουμε;

Η υγειονομική κρίση του covid 19 είναι όντως μια πρωτόγνωρη παγκόσμια απειλή. Η κρίση όμως δεν είναι μόνον υγειονομική. Έχει και σοβαρές οικονομικές συνέπειες, οι οποίες πλέον είναι εμφανείς. Μια βόλτα στις γειτονιές και της Δυτικής Αθήνας είναι ενδεικτική της κατάστασης που επικρατεί στην Αγορά, επιβεβαιώνοντας τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για μείωση της αγοραστικής κίνησης, που στην εστίαση φθάνει και 70%.

Ως ΣΥΡΙΖΑ καταθέσαμε έγκαιρα τις προτάσεις μας με το ΜΕΝΟΥΜΕ ΟΡΘΙΟΙ Ι και ΙΙ. Η κοστολογημένη πρότασή μας περιλαμβάνει συγκεκριμένα μέτρα με βασικούς άξονες, τη γενναία ενίσχυση του ΕΣΥ, τη στήριξη της εργασίας με διατήρηση των μισθών στο 100%,με κάλυψη μεγάλου μέρους από το κράτος, στήριξη των επιχειρήσεων με μη επιστρεπτέα προκαταβολή από το κράτος (για τις μικρές ΜμΕ 3 δις απ’ ευθείας ενίσχυση), εισόδημα έκτακτης ανάγκης για τους αδύναμους, άνεργους κλπ. Επιπλέον διατυπώσαμε ειδικότερα μέτρα ανά τομέα οικονομικής δραστηριότητας, όπως ο Τουρισμός, η εστίαση, οι Μεταφορές, ο Πολιτισμός κ.α.

 

Ως βουλευτής της Β. Αθήνας  από το 2012 και πρόσφατα του Δυτικού Τομέα και γνωρίζοντας την περιοχή μας, ποια θεωρείτε ως σημαντικότερα προβλήματα;

Οι πολίτες της Δυτικής Αθήνας είναι κατά πλειοψηφία άνθρωποι της εργασίας και του καθημερινού μόχθου. Η περιοχή μαστίζεται από πλήθος προβλημάτων με τα μεγαλύτερα να είναι η ανεργία, τα σχολεία, η νοσοκομειακή περίθαλψη και βέβαια η ποιότητα ζωής, που σχετίζεται με τα θέματα Περιβάλλοντος, ελεύθερων χώρων και συγκοινωνιακών μέσων.

Η εικόνα στις γειτονιές της Δυτικής Αθήνας, λόγω και της Πανδημίας, δεν είναι αισιόδοξη. Οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, που χαρακτηρίζουν την περιοχή αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα επιβίωσης, ενώ πολλές δεν άνοιξαν μετά το lockdown, με αποτέλεσμα και την αύξηση της ανεργίας. Το ιστορικό νοσοκομείο Δυτικής Αττικής «Η Αγία Βαρβάρα», ενώ απεδείχθη μάχιμο και στην αντιμετώπιση του covid 19, υπολειτουργεί και δεν προσφέρει πλήρως τις υπηρεσίες του στη δευτεροβάθμια βαθμίδα υγείας, ενώ μπορεί, καθώς η Κυβέρνηση κωφεύει. Σοβαρό πρόβλημα της περιοχής είναι και η έλλειψη μονάδων εκπαίδευσης. Για παράδειγμα, στο Αιγάλεω τα προβλήματα είναι τεράστια, αφού πολλά σχολεία υπέστησαν ζημιές από το σεισμό του 2019. Υπάρχει θέμα σχολικής στέγης και οι Σύλλογοι Γονέων του Αιγάλεω κινητοποιούνται, ενώ το θέμα έφτασε και στη Βουλή από τον ΣΥΡΙΖΑ.

 

Ποια είναι τα μεγάλα περιβαλλοντικά προβλήματα της Δυτικής Αθήνας;

Είναι γεγονός ότι η Δυτική Αθήνα είναι μια περιβαλλοντικά υποβαθμισμένη περιοχή. Κυριαρχεί η άναρχη δόμηση, η έλλειψη ελεύθερων χώρων, υπάρχει σοβαρό θέμα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ενώ ο ορεινός όγκος του Ποικίλου Όρους απειλείται σοβαρά από την επέκταση του οικιστικού ιστού, τις καταπατήσεις και τις διάφορες διεκδικήσεις. Το Πάρκο Τρίτση, το μεγαλύτερο πάρκο περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης στα Βαλκάνια, αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα, που θέτουν την χλωρίδα και την πανίδα του σε κίνδυνο, παρά τους αγώνες των πολιτών και των κινημάτων της περιοχής και τις συνεχείς κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις μας. Υπενθυμίζουμε ότι, ο χώρος της Ραδιοφωνίας στο Ίλιον παραμένει ακόμη αναξιοποίητος, παρά τις σχετικές δεσμεύσεις του Υπουργού, κ. Πέτσα, σε ερωτήσεις μας στη Βουλή.

Αλλά το μεγάλο πρόβλημα της Δυτικής Αθήνας ήταν και εξακολουθεί να είναι ο ΧΥΤΑ ΦΥΛΗΣ. Για δεκαετίες η Δυτική Αθήνα και Αττική ήταν η «πίσω αυλή» του λεκανοπεδίου Αττικής. Όλα τα σκουπίδια της Αττικής, στη Φυλή. Με τον ΠΕΣΔΑ που ψηφίσθηκε το 2016, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, υπάρχει σχέδιο αποκεντρωμένης διαχείρισης απορριμμάτων για την Αττική, συμβατό με τις ευρωπαϊκές οδηγίες και τους κανόνες της κυκλικής οικονομίας, με στόχο σταδιακή αποσυμφόρηση της Φυλής. Δυστυχώς ο νέος Περιφερειάρχης, κ. Πατούλης επαναφέρει τα παλαιά σχέδια, που ουσιαστικά διαιωνίζουν το πρόβλημα στη Φυλή, ως το μόνιμο χώρο υποδοχής των απορριμμάτων της Αττικής. Κινήματα πολιτών, συλλογικότητες περιβαλλοντικές αγωνίζονται για συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα κλεισίματος του ΧΥΤΑ Φυλής, διότι η Υγεία των πολιτών της Δυτικής Αθήνας αποτελεί πρώτη προτεραιότητα. Ο ΣΥΡΙΖΑ έχει προχωρήσει σε πολλές σχετικές κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις, επιμένοντας στην ανάγκη υλοποίησης του υπάρχοντος ΠΕΣΔΑ.

Τέλος, μπορεί ο κ. Μητσοτάκης να εγκαινίασε έστω και καθυστερημένα, το νέο σταθμό του Μετρό στην Αγ. Βαρβάρα – έργο του ΣΥΡΙΖΑ – τα προβλήματα όμως του συγκοινωνιακού δικτύου στη Δυτική Αθήνα παραμένουν και απαιτούν λύση, διότι αποτελούν βασικό παράγοντα ποιότητας ζωής των κατοίκων.

Είστε αισιόδοξη για το Μέλλον;

Η λαϊκή δυσαρέσκεια για την Κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη οξύνεται. ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ. Είναι ανάγκη πλέον και γίνεται καθημερινά ορατό, ότι απαιτείται κυβερνητική αλλαγή και μια λαϊκή πλειοψηφία, που θα φέρει τις δημοκρατικές προοδευτικές δυνάμεις στο τιμόνι της Πατρίδας. Χρέος όλων μας να συμβάλουμε σε αυτή την κατεύθυνση.

 

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΓΙΑ τους ΠΟΛΛΟΥΣ

newlogosyriza_2019

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

14.07.2020

 Χαρά Καφαντάρη: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τους πολλούς

Η Χαρά Καφαντάρη, ως εισηγήτρια του ΣΥΡΙΖΑ, στο ν/σ περί προώθησης της ηλεκτροκίνησης, στη σημερινή 3η συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου αναφέρθηκε στην Ταξικότητα του σχεδίου νόμου, όπως επισημάνθηκε όχι μόνο από το ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και από φορείς, τύπο και ΜΚΟ.

Στο όραμα της ΕΕ για ευημερούσα, σύγχρονη, ανταγωνιστική και  κλιματικά ουδέτερη οικονομία έως το 2050, ένας από τους  σημαντικούς τομείς  ανάπτυξης είναι η ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗ.

Ενσωματώθηκε στη στρατηγική του ΣΥΡΙΖΑ με το ΕΣΕΚ που καταθέσαμε, την αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων, συζητήσεις με φορείς, ΡΑΕ. για σταθμούς φόρτισης, προδιαγραφές, κριτήρια, κίνητρα, διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία (ΕΣΠΑ)

Εμείς εισήγαμε το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των ενεργειακών κοινοτήτων που ένας από τους σκοπούς τους είναι και η προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων στα μέλη τους.

Με το σ/ν του ΥΠΕΝ δίνονται επιδοτήσεις και κίνητρα για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων αλλά δεν φαίνεται να αφορά τέτοιο αριθμό οχημάτων ώστε να επηρεάσει τη συνολική εικόνα του στόλου στην Ελλάδα σήμερα – του τέταρτου γηραιότερου στόλου στην Ευρώπη, με ποσοστό πλέον του 56% να απαρτίζεται από οχήματα 10 – 20 ετών και ποσοστό 25% να έχει υπερβεί τα 20 έτη, σύμφωνα με το ΕΣΕΚ, ενώ η μέση ηλικία των βαρέων οχημάτων και των λεωφορείων είναι σημαντικά μεγαλύτερη.

Στα θετικά του σ/ν η στόχευση των φορολογικών κινήτρων και του χρηματοδοτικού εργαλείου σε εταιρικούς στόλους, ταξί και νησιά, κίνητρα που θεσμοθετούνται για εγκατάσταση παραγωγικών μονάδων που σχετίζονται με ηλεκτροκίνηση (μπαταρίες, φορτιστές κλπ.), ώστε η χώρα να αποκτήσει κάποια παραγωγική βάση στον κλάδο αυτό στις λιγνιτικές περιοχές, το πλαίσιο για τη χωροθέτηση των δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης, η ενσωμάτωση των Οδηγιών για την τοποθέτηση σημείων φόρτισης σε νέα κτίρια και δημόσια κτίρια, η απλοποίηση διαδικασιών για υφιστάμενα, η εναρμόνιση Οδηγιών για Η/Ο σε δημόσιες προμήθειες και μισθώσεις, η οποία τίθεται σε ισχύ από 2/08/2021, το πλαίσιο για συνεργεία και τεχνίτες Η/Ο, διαχείριση συσσωρευτών, ελέγχους ΚΤΕΟ, κλπ.

Ωστόσο πρόκειται για διατάξεις – κελύφη που απλά δίνουν εξουσιοδοτήσεις για έκδοση ΚΥΑ/ΥΑ/ΠΔ και σε ελάχιστες περιπτώσεις προβλέπουν κάτι συγκεκριμένο – απαιτούνται μεταρρυθμίσεις σε όλους τους τομείς μεταφορών και συγκοινωνιών (μέσα σταθερής τροχιάς, αστικές συγκοινωνίες, κλπ.)

Αρνητικό σημείο, το έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος για την ταξινόμηση μεταχειρισμένων οχημάτων.

Θα πληρώνουν τελικά αυτοί που δεν έχουν χρήματα να αγοράσουν ηλεκτρικό όχημα ή όχημα καλύτερης (λιγότερο ρυπογόνου) τεχνολογίας για αυτούς που έχουν.

Αναφορικά με  την ατμοσφαιρική ρύπανση, η τροποποίηση της αγοράς με την εισαγωγή του περιβαλλοντικού τέλους μπορεί να κάνει την απόσυρση λιγότερο ελκυστική, με αποτέλεσμα να οδηγηθούμε και σε αδιέξοδο πολιτικής. Η ατμοσφαιρική ρύπανση που προκαλείται από τις μεταφορές, δεν οφείλεται στα νεότερα οχήματα αλλά στα παλαιά και ρυπογόνα που κυρίως τα κατέχουν τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα, ενώ η αντιμετώπιση της απαιτεί ένα ολιστικό σχέδιο δράσης σε πολλους τομείς.

Το σχέδιο νόμου είναι επικοινωνιακό, αποσπασματικό και ημιτελές. Έρχεται για να συντηρήσει το προφίλ «πράσινος πρωθυπουργός – πράσινη κυβέρνηση» που έχει φθαρεί πλέον από τις αντιπεριβαλλοντικές πολιτικές που ψηφίζει και εφαρμόζει. Τρανταχτό παράδειγμα ο πρόσφατος αντι περιβαλλοντικός νόμος, ή για να φανεί ό,τι παράγεται έργο σε περίπτωση ανασχηματισμού

Ηλεκτροκίνηση ναι, αλλά με ολοκληρωμένο σχεδιασμό, στρατηγική, με πραγματικό όφελος του Περιβάλλοντος που συγχρόνως θα συμβάλει στην Αναπτυξιακή προοπτική της χώρας μας.

Και το κυριότερο, ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΓΙΑ τους ΠΟΛΛΟΥΣ.

 

Το σχετικό βίντεο εδώ:

 

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση:

 ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ:

Θα ξεκινήσω την τοποθέτησή μου, κύριε Υπουργέ, σχολιάζοντας την χθεσινή σας τοποθέτηση στο κλείσιμο της πρώτης συνεδρίασης. Επιτρέψτε μου να σας πω ότι η τοποθέτησή σας σχετικά με την ταξικότητα του νομοσχεδίου – που αναφέρθηκε και από εμάς- ήταν επιτρέψτε μου επιεικώς άστοχη, όταν αναφέρατε ότι ναι, είναι ταξικό το νομοσχέδιο γιατί αναφέρεται στα ταξί. Αυτό θεωρώ ότι ήταν απρεπές, επιεικώς το λέω, για την αίθουσα που βρισκόμαστε, είναι κάτι που προσβάλλει τον μικρομεσαίο, τον αδύναμο και βέβαια και τον κλάδο το συγκεκριμένο στον οποίο αναφερθήκατε.

Περί ταξικότητας του νομοσχεδίου και των ρυθμίσεων για την ηλεκτροκίνηση, που είναι απαραίτητη και πρέπει να γίνει, γιατί έχουμε την κλιματική κρίση, έχουμε τους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης για κλιματικά ουδέτερη Ευρώπη το 2050, το «πράσινο new deal» που λέμε. Κανείς δεν θα αμφισβητήσει ότι ένας σοβαρός τομέας είναι η προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Πώς γίνεται, όμως, η ηλεκτροκίνηση και πώς αποτυπώνεται με το σχέδιο νόμου το οποίο σήμερα συζητάμε;

Πρώτα από όλα, αναφερθήκαμε στην ταξικότητα – δεν το είπε μόνο ο ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και άλλοι πιθανόν από την Αντιπολίτευση και το γράφει και ο τύπος και λοιπά. Το είπαν και σήμερα, όχι με τον ίδιο όρο βέβαια, και εκπρόσωποι των φορέων με τους οποίους κάναμε τη δεύτερη συνεδρίαση της Επιτροπής. Μάλιστα, ακούστηκε ότι είναι ένα νομοσχέδιο και τα μέτρα αυτά είναι για «γερά πορτοφόλια». Είναι ένας αθέμιτος ανταγωνισμός. Αυτό ακούστηκε, βέβαια, και από το Σύνδεσμο Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων, αλλά ακόμα και από μη κυβερνητικές οργανώσεις – μιλάω για τη WWF και την GREENPEACE – που ανέφεραν ότι πραγματικά ευνοούνται λίγοι και έπρεπε να είναι πιο δίκαιη η επιδότηση η οποία δίνεται για τα καινούργια αυτοκίνητα. Άρα δεν είναι δική μας άποψη αυτή μόνον. Είναι μία πραγματικότητα. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΘΕΛΕΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ

Η Βουλευτής Δυτικού Τομέα Αθηνών και Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ, Χαρά Καφαντάρη, στην εκπομπή «Χωρίς Χρώμα», στο High TV.

Η Χαρά Καφαντάρη αναφερόμενη στο νέο νόμο για τις δημόσιες συναθροίσεις τόνισε ότι: «είναι μακριά από δημοκρατικές αντιλήψεις. Ως ΣΥΡΙΖΑ, στη Βουλή, αναδείξαμε όλες τις πτυχές του συγκεκριμένου νόμου. Η ΝΔ φοβάται αντιδράσεις και για τα μέτρα που έχουν παρθεί και για τη λαϊκή δυσαρέσκεια που αρχίζει να δυναμώνει. Η κυβέρνηση ψήφισε εσπευσμένα τον εν λόγω νόμο γιατί φοβάται, ενώ παράλληλα προσπαθεί να καλλιεργήσει το φόβο στον κόσμο να μην αντιδρά, να μην διαδηλώνει Όταν ζούμε στο φόβο, η κοινωνία δεν πηγαίνει μπροστά». Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Ταξική διάσταση ηλεκτροκίνησης: Τελικά, ποιοι μπορούν να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Εισήγηση της Βουλευτή Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., Χαράς Καφαντάρη, στην πρώτη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα το σ/ν του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Προώθηση της Ηλεκτροκίνησης».

 

ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ (Εισηγήτρια της Μειοψηφίας):

Ευχαριστώ πολύ, κύριε Πρόεδρε.

Πολλά ελέχθησαν στην αρχή για τη διαδικασία, αλλά εγώ δεν θα επικεντρωθώ σ’ αυτό, γιατί τα είπαμε όλα από την πλευρά μας.

Πραγματικά, γιατί αυτή η βιασύνη, κύριε Υπουργέ, μέσα από αυτές τις διαδικασίες να έρθει σε συζήτηση στην Ολομέλεια το εν λόγω νομοσχέδιο;

Κατά την άποψή μας, λοιπόν, είναι δύο τα τινά. Το ένα, έχει να κάνει με το ότι το πράσινο πρόσωπο της Κυβέρνησης σας και το δικό σας, ουσιαστικά, έχει καταρρεύσει με πάταγο. Το λέω και το εννοώ. Όσο και να λέτε ότι είστε η πράσινη κυβέρνηση του μέλλοντος και ο πράσινος πρωθυπουργός και ο πράσινος υπουργός.

Το λέω αυτό, γιατί ο περιβαλλοντικός νόμος ο οποίος ψηφίστηκε πριν από ενάμιση μήνα και ισχύει, ουσιαστικά, έδωσε θα έλεγα ένα «ράπισμα» στο πράσινο πρόσωπο της Κυβέρνησης. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου