ΓΕΝΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ «Η ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ»

syriza_logo

Αθήνα, 12 Ιουνίου 2020

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: ΓΕΝΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ «Η ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ»

 

Το Γενικό Νοσοκομείο Δυτικής Αττικής «Η Αγία Βαρβάρα» είναι ένα ιστορικό νοσοκομείο, που λειτουργεί από το 1903.Το Νοσοκομείο καλύπτει υγειονομικές ανάγκες των κατοίκων της Δυτικής Αθήνας και Δήμων του Πειραιά, προσφέροντας φροντίδα υγείας, όχι όμως σε όλους τους τομείς και τις βαθμίδες. Σημαντικά είναι το Μικροβιολογικό Τμήμα του Νοσοκομείου, ως κέντρο μοριακής διάγνωσης ιογενούς ηπατίτιδας (Α,Β,C και D), και η Μονάδα Τεχνητού Νεφρού, που εξυπηρετεί μόνιμους ασθενείς από όλο το λεκανοπέδιο Αττικής, τους περισσότερους άπορους σε σύγκριση με άλλα νοσοκομεία του ΕΣΥ.

Έως το 2012 ήταν προσιτό στους πολίτες για όλες τις υπηρεσίες υγείας. Από τον Ιούλιο του 2012 η υποβάθμιση του Νοσοκομείου ήταν διαρκής και όδευε σε οριστικό κλείσιμο, ενώ αγώνες αναπτύσσονταν από τους εργαζόμενους, τους πολίτες και την Τοπική Αυτοδιοίκηση της ευρύτερης περιοχής.

Από το 2015, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, μεταφέρθηκαν στον χώρο του Νοσοκομείου το ΠΕΔΥ- ΜΥ Νίκαιας, και πλέον λειτούργησαν  αξιόλογα εξωτερικά ιατρεία, οδοντιατρικό τμήμα, φυσιοθεραπευτήριο, και μικροβιολογικό, το οποίο και εφοδιαζόταν κανονικά με υλικά και αντιδραστήρια. Επιπλέον, με το νόμο 4495/2017 τακτοποιήθηκαν πολεοδομικές παραβάσεις και νομιμοποιήθηκαν κτίρια του νοσοκομείου.

Με την υγειονομική κρίση του covid 19 και με δεδομένη την «τακτοποίηση» των κτιρίων του Νοσοκομείου, δόθηκε η δυνατότητα επισκευής του κτιρίου της Α Παθολογικής Κλινικής, ώστε να χρησιμοποιηθεί για ασθενείς με κορονοϊό, (μη σοβαρά περιστατικά).

Έτσι έγινε δυνατή η περαιτέρω αποσυμφόρηση του Αττικού Νοσοκομείου Αναφοράς. Σήμερα υπάρχουν 52 κλίνες σε λειτουργία και το Νοσοκομείο μπορεί να λειτουργεί για «ελαφρά» περιστατικά και παροχή ημερήσιας- βραχείας νοσηλείας ασθενών.

¨Όμως τα εξωτερικά ιατρεία του Νοσοκομείου δεν λειτουργούν με όλες τις ειδικότητες και όλες τις ημέρες. Απαιτείται άμεση ενίσχυση τους με ιατρούς όλων των ειδικοτήτων και η Μονάδα νεφρού να έχει τη δυνατότητα λειτουργίας μέχρι τις 10.00 μμ.

 

Με επανειλημμένες ερωτήσεις μας, (31/5/ 2019, 15/11/2019 ) και επίκαιρη ερώτηση (17/1/20) έχει τεθεί το θέμα κοινοβουλευτικά, χωρίς όμως δέσμευση του αρμόδιου Υπουργού για την επαναφορά του νοσοκομείου στη δευτεροβάθμια βαθμίδα περίθαλψης.

Δεδομένου ότι,

το ιστορικό, αλλά πάντα «μάχιμο» νοσοκομείο της Αγίας Βαρβάρας :

* Εξυπηρετεί χιλιάδες κατοίκους της Δυτικής Αθήνας και Δήμων Πειραιά,

* Απέδειξε για μία ακόμα φορά σε κρίσιμες ώρες την αναγκαιότητα και χρησιμότητα του,

* Εξακολουθεί και υφίσταται η ανάγκη ενίσχυσης του με όλες τις ειδικότητες.

Ερωτάται ο Υπουργός:

·         Ποιος ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την εν λόγω Υγειονομική Μονάδα;

·         Θα υπάρξει ενίσχυσή του σε υγειονομικό προσωπικό, ώστε να καλύπτει υγειονομικές ανάγκες, πρωτοβάθμιας, αλλά και δευτεροβάθμιας βαθμίδας περίθαλψης του πληθυσμού της Δυτικής Αθήνας- Αττικής και  Πειραιά;

 

Η ερωτώσα Βουλευτής

 Καφαντάρη Χαρούλα (Χαρά) 

Χαρά Καφαντάρη προς Κυβέρνηση: Ακούστε τους φορείς των ΜμΕ, των Επιμελητηρίων, ακούστε την Κοινωνία.

Η Δευτερολογία στην Ερώτηση της Βουλευτή Δυτικού Τομέα Αθηνών ΣΥΡΙΖΑ, Χαράς Καφαντάρη προς τον Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, με θέμα: «Συμπληρωματικά μέτρα στήριξης μικρομεσαίων επιχειρήσεων και εμπόρων».

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ:

ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ

 Δυστυχώς, ο κύριος Υπουργός όξυνε τη συζήτηση. Εγώ ήρθα εδώ με προτάσεις συγκεκριμένες και ερωτήματα, γιατί μας ακούει κόσμος αυτήν τη στιγμή, κύριε Υπουργέ, και ξέρει πολύ καλά τι χρήμα έχει πέσει στην αγορά. Άλλο εξαγγελίες και άλλο πραγματικότητα.

Λοιπόν, δεν απαντήσατε σε ερωτήσεις, όσο και να θέλατε να κάνετε μια επίθεση επικοινωνιακή στον ΣΥΡΙΖΑ, που μην ξεχνάτε πως το ότι είμαστε αυτήν τη στιγμή εδώ οφείλεται στον ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος άφησε και ένα αποθεματικό συγκεκριμένο -37 δισεκατομμύρια- το οποίο αναγκαστήκατε κι εσείς να αναγνωρίσετε. Πρέπει να ξέρετε ότι άλλες χώρες έδωσαν μέχρι και το 20% του ΑΕΠ τους για στήριξη επιχειρήσεων, εργαζομένων κ.λπ., ενώ στην Ελλάδα αυτό δεν έχει γίνει. Και επειδή πολύ ωραία είναι τα μεγάλα λόγια, πείτε μας τι θα γίνει με τις επιχειρήσεις που δεν μπορούν να δανειοδοτηθούν, όταν είναι, παραδείγματος χάριν, μέσα σε προγράμματα εγγυήσεων από Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Δεν μας είπατε για τα ενοίκια, τι θα γίνει για τους ιδιοκτήτες συγκεκριμένα. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Αόριστες υποσχέσεις από το Υπουργείο Υγείας για το Νοσοκομείο Δ. Αττικής «Αγία Βαρβάρα»​​

Συζήτηση επίκαιρης ερώτησης της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α., με θέμα: Γενικό Νοσοκομείο Δ. Αττικής «Αγία Βαρβάρα»​​, προς τον Υπουργό Υγείας.

ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Κύριε Υπουργέ, καλημέρα σας. Το θέμα της εν λόγω νοσοκομειακής μονάδας, Γενικό Νοσοκομείο Δυτικής Αττικής «Αγία Βαρβάρα», έχει απασχολήσει πολλές φορές τον κοινοβουλευτικό έλεγχο, τουλάχιστον από το 2012 που βρίσκομαι εγώ εδώ. Είναι άλλη μια αναπάντητη ερώτηση από τον Νοέμβρη.

Καταρχάς, η σημασία της εν λόγω δομής υγείας – νοσοκομειακής μονάδας για την ευαίσθητη περιοχή της Δυτικής Αθήνας και της Δυτικής Αττικής, αλλά και ένα κομμάτι του Πειραιά, είναι πάρα πολύ σημαντική. Πρόκειται για μια περιοχή στην οποία κατοικούν πάρα πολλοί συμπολίτες μας, πολλοί από τους οποίους δεν είναι καταγεγραμμένοι, γιατί ψηφίζουν στα χωριά τους. Είναι μια περιοχή που μπορούμε να πούμε ότι η εν λόγω μονάδα θα εξυπηρετούσε ακόμα και ενάμισι εκατομμύριο. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

«Ατμοσφαιρική ρύπανση και συνέπειες της – αναβάθμιση επιπέδων ποιότητας ζωής»

ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΕΠΙΚΑΙΡΗΣ ΕΡΩΤΗΣΗΣ ΧΑΡΑΣ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

«Ατμοσφαιρική ρύπανση και συνέπειες της – αναβάθμιση επιπέδων ποιότητας ζωής»

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ:

Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.

Κατ’ αρχάς, θα ήθελα να απευθυνθώ στον κύριο Υπουργό και να πω ότι μια σειρά ερωτήσεις οι οποίες κατατίθενται, όπως η συγκεκριμένη, απλή ερώτηση, από πάνω από τριάντα Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ για την ατμοσφαιρική ρύπανση και τις συνέπειές της, δεν απαντώνται, οπότε αναγκαστικά γίνονται επίκαιρες και έρχεται ο αρμόδιος Υπουργός -δεν ξέρω αν έχετε αυτήν την αρμοδιότητα- να απαντήσει στα συγκεκριμένα θέματα σε επίκαιρη ερώτηση.

Εμείς θέλουμε να βοηθήσουμε και με τις απαντήσεις τις συγκεκριμένες του Υπουργείου να χαραχτεί μια τέτοια περιβαλλοντική πολιτική που θα είναι σε όφελος της ποιότητας ζωής του κόσμου. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

«Ο θόρυβος διάχυτος και επικίνδυνος περιβαλλοντικός ρύπος»

Συζήτηση επίκαιρης ερώτησης της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥ.ΡΙΖ.Α. με θέμα «Σχέδια δράσης για την αντιμετώπιση του θορύβου»​​, προς τον κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας (29.11.209)

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ

Κύριε Υπουργέ, καλημέρα.

Το θέμα της σημερινής ερώτησης αφορά έναν σημαντικό περιβαλλοντικό ρύπο και έχει σημασία ο θόρυβος, γιατί είναι κάτι το οποίο δεν το συζητάμε αν και ενοχλεί γενικότερα τους ανθρώπους. Είναι ένας σημαντικός περιβαλλοντικός ρύπος στον οποίον είναι εκτεθειμένοι οι περισσότεροι άνθρωποι. Γύρω στο 40% των κατοίκων της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι εκτεθειμένοι σ’ αυτόν τον σημαντικό ρύπο, ο οποίος μαζί με άλλους αέρινους ρύπους κ.λπ. επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον.

Μάλιστα, έχει καθιερωθεί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο -κι αυτό δείχνει και τη σημασία του- η τελευταία Τετάρτη του Απρίλη κάθε χρόνο να είναι αφιερωμένη στην αντιμετώπιση του συγκεκριμένου ζητήματος, στην αντιμετώπιση του θορύβου.

Κατ’ αρχάς, θα έλεγα ότι με βάση την αξιολόγηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος για το 2014, ένας στους τέσσερις Ευρωπαίους εκτίθεται σε θορύβους από οδική, σιδηροδρομική, αλλά και πολεοδομική αιτία.

Η ετήσια δε έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία μας ήρθε τον Απρίλιο του 2019, αναφέρεται στην έκθεση για τη χώρα μας -στο σχέδιο «ΕΛΛΑΔΑ», όπως λέει- και περιγράφονται οι αναγκαίες ενέργειες όσον αφορά τον περιβαλλοντικό τομέα και γίνεται μια ειδική μνεία της Οδηγίας 49/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Με την ΚΥΑ του 2012 έχουν θεσμοθετηθεί ως ανώτατα επιτρεπόμενα όρια δεικτών οδικού, σιδηροδρομικού θορύβου οι δείκτες 70 dB, για τη νύχτα, ο νυχτερινός 60 dB, ενώ προβλέπεται μείωση έως και 5 dB με βάση συγκεκριμένες τεκμηριωμένες μελέτες.

Επιπλέον, για την τήρηση των εθνικών υποχρεώσεων στο πλαίσιο της εφαρμογής της Οδηγίας αυτής και κατ’ εφαρμογή της ΚΥΑ του 2006, προκηρύχθηκαν δεκατρείς μελέτες στρατηγικής χαρτογράφησης περιβαλλοντικού θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για πολεοδομικά συγκροτήματα με έτος βάσης το 2013.

Σε ό,τι αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα που πραγματικά εμπίπτουν στο πεδίο της Οδηγίας, οι στρατηγικοί χάρτες θορύβου και τα σχέδια δράσης πρέπει να αναθεωρηθούν, καθώς έχει περάσει η πενταετία από την εκπόνησή τους.

Επιπλέον, με βάση την έκθεση κατάστασης περιβάλλοντος για την Ελλάδα του 2018, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας για πολλούς μεγάλους οδικούς άξονες και αεροδρόμια, εκτός από το Ελευθέριος Βενιζέλος, όπου ο στρατηγικός χάρτης θορύβου εγκρίθηκε το 2019. Και βέβαια, όλες αυτές οι αναθεωρήσεις των χαρτών θα πρέπει να πραγματοποιηθούν με βάση νέες μεθόδους αξιολόγησης της Οδηγίας 996/2015.

Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου σας, κύριε Υπουργέ, για την εκπόνηση στρατηγικών χαρτών θορύβου και σχεδίων δράσης για μεγάλους οδικούς άξονες και για τα πολεοδομικά συγκροτήματα της χώρας;

 

ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ

Θα συμφωνήσουμε όλοι ότι πρόκειται για έναν σημαντικό περιβαλλοντικό ρύπο, ο οποίος, αν και ενοχλεί, δεν πολυσυζητείται. Έχουμε συνηθίσει την ατμοσφαιρική ρύπανση, άλλου είδους ρύπους, αλλά αυτό δεν πολυσυζητείται, αν και με βάση την Πράσινη Βίβλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 20% του πληθυσμού της Ευρώπης υποφέρει εξαιτίας αυτού και 40% είναι εκτεθειμένο.

Νομίζω ότι θα συμφωνήσουμε όλοι ότι πρέπει να προχωρήσουμε μπροστά. Πρέπει να ολοκληρωθούν αυτά τα οποία έχουν ξεκινήσει, γιατί το πρόβλημα είναι πολύ μεγάλο. Γνωρίζουμε ότι έχουν προκηρυχθεί δεκατρείς μελέτες στρατηγικής χαρτογράφησης του περιβαλλοντικού θορύβου και εκπόνησης σχεδίων δράσης για τα πολεοδομικά συγκροτήματα, με έτος βάσης το 2013.

Όσον αφορά τα πολεοδομικά συγκροτήματα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας 49/2002, οι στρατηγικοί χάρτες πρέπει να αναθεωρηθούν. Έχει περάσει πενταετία. Υπάρχει, όμως, ενεργή πρόσκληση για διαγωνισμό το 2019-2020. Γι’ αυτό θα θέλαμε να μας πείτε σαν Υπουργείο, ποιος είναι ο σχεδιασμός σας για τους χάρτες θορύβου για τα πολεοδομικά συγκροτήματα.

Για τους μεγάλους οδικούς άξονες τώρα, πάλι βάσει της έκθεσης περιβάλλοντος για την Ελλάδα, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας για αρκετούς μεγάλους άξονες. Ποιοι είναι οι οδικοί άξονες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας; Και ποιος είναι ο σχεδιασμός από το Υπουργείο σας για τους στρατηγικούς χάρτες θορύβου;

Γνωρίζουμε, βέβαια, εδώ ότι ευθύνη έχουν και οι φορείς λειτουργίας. Παραδείγματος χάριν, υπάρχει κάποια επικοινωνία, κάποια συνεννόηση με την «Εγνατία Οδό» για το συγκεκριμένο;

Έρχομαι τώρα σε αεροδρόμια. Πάλι με βάση την έκθεση κατάστασης του περιβάλλοντος, εκκρεμεί η εφαρμογή της Οδηγίας. Θα συμπληρώσω ότι μόνο για το αεροδρόμιο «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» εγκρίθηκε το 2019 ο στρατηγικός χάρτης θορύβου με σχέδιο απόφασης 19-2-2019.

Υπάρχει κάποιος σχεδιασμός και για τα άλλα αεροδρόμια ή για το νέο αεροδρόμιο, που παραχωρείται στο Καστέλι, παραδείγματος χάρη, της Κρήτης; Παρακολουθείτε την αναγκαιότητα εφαρμογής αυτών των Οδηγιών;

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας προτείνει σημαντικά χαμηλότερες τιμές, συνιστώντας την οριακή τιμή για τη νύχτα στα σαράντα ντεσιμπέλ, με στόχο την προστασία του κοινού, συμπεριλαμβανομένων και των ευάλωτων ομάδων, παιδιά, ασθενείς, χρόνιες παθήσεις κλπ.. Η οριακή τιμή για τη νύχτα, πενήντα πέντε ντεσιμπέλ, η οποία συνιστάται και από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, είναι ένας ενδιάμεσος στόχος για χώρες όπου η κατευθυντήρια γραμμή θορύβου νύχτας δεν μπορεί να επιτευχθεί βραχυπρόθεσμα και όπου οι φορείς χάραξης πολιτικής υιοθετούν σταδιακή προσέγγιση.

Υπάρχει σχεδιασμός, πέραν της εκπόνησης των χαρτών και όλα αυτά που είπαμε πριν, για αναθεώρηση δεικτών νύχτας και εικοσιτετραώρου, με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας;

Ευχαριστώ.

 

 

Θετική ανταπόκριση του Υπουργείου στην ίδρυση Κέντρου Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης (ΚΠΕ) στο πάρκο Τρίτση

Συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης της Βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ Β’ Αθήνας, Χαράς Καφαντάρη, προς τον Υπουργό Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, κ. Γαβρόγλου, με θέμα «Ίδρυση Κέντρου Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης (ΚΠΕ) στο Πάρκο Αντώνης Τρίτσης». (12.02.2018)

 

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ:

Πρωτολογία

Καλησπέρα, κύριε Υπουργέ. Βεβαίως γνωρίζετε πολύ καλά ότι τα κέντρα διά βίου μάθησης για το περιβάλλον και την αειφορία, τα Κέντρα Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης, είναι αποκεντρωμένες εκπαιδευτικές δομές του Υπουργείου Παιδείας και υπάγονται στις οικείες περιφερειακές διευθύνσεις εκπαίδευσης και έχουν πολλαπλούς ρόλους. Απευθύνονται σε μαθητές όσον αφορά την περιβαλλοντική εκπαίδευση, την εκπαίδευση για το περιβάλλον και την αειφορία, αλλά και σε ενήλικες για επιμόρφωση εκπαιδευτικών στην περιβαλλοντική εκπαίδευση, για ενημέρωση, για την ευαισθητοποίηση μελών, φορέων της τοπικής κοινωνίας σε θέματα περιβάλλοντος.

Οι δράσεις που υλοποιούνται στα ΚΠΕ περιλαμβάνουν σεμινάρια και επιμορφώσεις για το περιβάλλον, ημερίδες, δράσεις ευαισθητοποίησης, ενώ έμφαση δίνεται στη βιωματική μάθηση και στην ανάληψη πρωτοβουλιών. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

ΑΡΘΡΟ ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΗΝ ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΗΣ ΧΑΡΑΣ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΓΕΩΤΟΠΟΥ ΠΙΚΕΡΜΙΟΥ

Γραικοπιθηκος

Άρθρο της Άννας Στεργίου στην εφημερίδα Ύπαιθρος, αφορμώμενο από την Επίκαιρη Ερώτηση της Χαράς Καφαντάρη, με θέμα «Προστασία Γεωτόπου Πικερμίου Αττικής», που κατατέθηκε προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας και συζητήθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο. 

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΧΑΡΑΣ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΕΠΙΚΟΥΡΗΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΗΣ ΕΤΕ (ΛΕΠΕΤΕ)

syriza_logo

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αθήνα, 12/10/2017

Επίκαιρη ερώτηση της Χ. Καφαντάρη Λογαριασμός Επικούρησης Προσωπικού ΕΤΕ (ΛΕΠΕΤΕ)

 Κατά την συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης της Βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ Β’ Αθήνας, Χαράς Καφαντάρη, προς το Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και  Κοινωνικής Αλληλεγγύης, σχετικά με τον Λογαριασμό Επικούρησης Προσωπικού ΕΤΕ (ΛΕΠΕΤΕ), η Βουλευτής αναφέρθηκε στις πρόσφατες επιστολές της Διοίκησης της ΕΤΕ προς στους συλλόγους εργαζομένων και συνταξιούχων και στη Διαχειριστική Επιτροπή, όπου δηλώνει ότι αδυνατεί να καταβάλλει επικουρικές παροχές μετά τον Οκτώβρη του 2017.

Η Χαρά Καφαντάρη επεσήμανε ότι το θέμα ΛΕΠΕΤΕ δεν είναι καινούργιο, αφορά διμερή συμφωνία Εργαζόμενων, συνταξιούχων και Διοίκησης της ΕΤΕ από το 1949, που δημιουργήθηκε ο ειδικός αυτός λογ/μός, και ως διμερές θέμα πρέπει να αντιμετωπισθεί. Να υπάρξει διαπραγμάτευση των δύο πλευρών, χωρίς τελεσίγραφα και απειλές, ώστε να συνεχισθεί η καταβολή αξιοπρεπών επικουρικών παροχών στους συνταξιούχους, στο πλαίσιο λειτουργίας του ειδικού λογ/μού και χωρίς να απαλλαγεί η ΕΤΕ από τις οικονομικές της υποχρεώσεις προς τους εργαζόμενους και συνταξιούχους.

Ο απαντών Υπουργός κ. Πετρόπουλος εξέφρασε το ενδιαφέρον της Κυβέρνησης για το κοινωνικό ζήτημα που δημιουργείται και αφορά 16.500 συνταξιούχους και 4.900 εργαζόμενους (από 01.01.2015 οι εργαζόμενοι στην ΕΤΕ δεν ασφαλίζονται στον ΛΕΠΕΤΕ, αλλά στο δημόσιο φορέα βάσει του 3371/2005) και κάλεσε τις δύο πλευρές σε ειλικρινή διάλογο, ώστε να υπάρξει λύση.

Σας επισυνάπτουμε τον σύνδεσμο με την συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης που έγινε στις 12.10.2017.

https://youtu.be/1L1rNs-I6A0

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ