Η διάσωση και ενίσχυση της βιοποικιλότητας συμβάλλει στη διατροφική ασφάλεια

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Β2 Δυτικού Τομέα Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Βουλής και Αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., σήμερα, 28.05.2020, στην συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος με θέμα ημερήσιας διάταξης: Προστασία βιοποικιλότητας και αγροτική παραγωγή: Νέα Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τη Βιοποικιλότητα και Στρατηγική «από το αγρόκτημα στο πιάτο».

ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Πρόκειται για μία πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση. Το ζητούμενο βέβαια είναι να μην μείνει μόνο στη συζήτηση, αλλά να παρθούν συγκεκριμένα μέτρα και να υλοποιηθούν συγκεκριμένες πολιτικές. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει καθορίσει το 2020 με το 2030 μία δεκαετία βιοποικιλότητας. Είναι μέσα στο πλαίσιο και δεν έρχεται σε αντίθεση με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία για ουδέτερη από άνθρακα Ευρώπη, κλιματικά ουδέτερη το 2050. Εκτός των άλλων της κλιματικής αλλαγής και η κρίση του COVID-19 μας οδήγησε να βγάλουμε συγκεκριμένα συμπεράσματα για την σημασία που έχει η βιοποικιλότητα, η προστασία της, αλλά και η αποκατάστασή της. Σε αυτό το πλαίσιο κινείται και η δεκαετία αυτή, η εθνική στρατηγική, της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη βιοποικιλότητα, την προστασία, την αποκατάσταση των οικοσυστημάτων που έχουν καταστραφεί, γιατί η κλιματική αλλαγή παίζει ένα σημαντικό ρόλο στην καταστροφή των οικοσυστημάτων, παράλληλα βέβαια με πολιτικές, δηλαδή, τον ανθρωπογενή παράγοντα που είναι πολύ σημαντικός. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Ο αγωγός EASTMED ένα έργο πρόκληση

Αναδημοσίευση άρθρου της βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ Δυτικού Τομέα Αθήνας και αν. τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ, από τα ενθέματα, εφημερίδα «Αυγή» 24.05.2020

 

Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μια οικονομική δύναμη, από τις μεγαλύτερες της υφηλίου. Η οικονομική της ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια βασίζεται στην εισαγωγή ενεργειακών πρώτων υλών. Το 2017 η ΕΕ εξαρτάτο κατά 55% από τις εισαγόμενες ενεργειακές ύλες. Την ίδια χρονιά το ποσοστό εξάρτησης από το εισαγόμενο αργό πετρέλαιο έφθασε το ποσοστό ρεκόρ του 86,7% ενώ η εξάρτηση από εισαγόμενο φυσικό αέριο ήταν 74,3%. Κύριες πηγές τροφοδοσίας είναι η Ρωσία, οι χώρες της Μέσης Ανατολής και του Κόλπου και η Νορβηγία. Πολλές από τις χώρες που προμηθεύουν την Ευρώπη με πρώτες ύλες είτε είναι μακριά, είτε βρίσκονται σε ασταθείς περιοχές. Έτσι, αυξάνεται το κόστος, λόγω των υψηλών ναύλων και ασφαλίστρων. Συγχρόνως αυξάνονται και οι κίνδυνοι, δημιουργώντας σημαντικούς παράγοντες ανασφάλειας στον ομαλό εφοδιασμό.

Η ενεργειακή δίψα της ΕΕ είναι γνωστή. Τα τελευταία χρόνια η ΕΕ προσπαθεί να εξασφαλίσει αφενός την ενεργειακή ασφάλεια της ένωσης και αφετέρου να διαφοροποιήσει ακόμα περαιτέρω την προμήθεια των ενεργειακών ορυκτών, αλλά και των οδεύσεων εφοδιασμού. Μέσα στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και ο αγωγός φυσικού αερίου γνωστού με τον όνομα eastmed.  Όπως τονίζει, χαρακτηριστικά, ένας από τους μεγάλους συμμετέχοντες της κοινοπραξίας «ο αγωγός east-med συνδέει την Ευρώπη με νέες ενεργειακές πηγές».  Μπορεί η συμμετοχή του αγωγού east-med να είναι περιορισμένη στην συνολική κατανάλωση της ΕΕ, αφού μεταφέρει μόνο 10 bcmαπό τα 450 bcm της κατανάλωσης της ΕΕ, αλλά η κατασκευή του, ουσιαστικά, σηματοδοτεί  την διαφοροποίηση των πηγών και των οδεύσεων  προμηθείας φυσικού αερίου στην ΕΕ.

Ο σχεδιασμός είναι για έναν αγωγό μήκους 1900km (1300km υποθαλάσσια  + 600km σε ξηρά.) Τα τμήματα της διαδρομής που ακολουθείται είναι:

  • 200 km υποθαλάσσιου αγωγού από τις ενεργειακές πηγές της Αν. Μεσογείου μέχρι την Κύπρο. Στην Κύπρο θα εγκατασταθεί και σταθμός συμπίεσης για τον έλεγχο της ροής.
  • 700 km υποθαλάσσιου αγωγού από Κύπρο μέχρι την ανατολική άκρη της  Κρήτης, όπου θα εγκατασταθεί και άλλος σταθμός συμπίεσης.
  • 400 km υποθαλάσσιου αγωγού που θα συνδέει την Κρήτη με την ηπειρωτική Ελλάδα &
  • 600 km χερσαίου  αγωγού που θα διασχίζει την ηπειρωτική Ελλάδα μέχρι την Θεσπρωτία. Ο σταθμός συμπίεσης εδώ θα είναι το σημείο σύνδεσης με τον αγωγό Poseidon που θα μεταφέρει το φυσικό αέριο στην Ιταλία.

Στην Ανατολική Μεσόγειο θα διασχίζει το βαθύτερο σημείο 3,544 m του Αιγαίου Πελάγους, ενώ ο αγωγός θα είναι αγκυρωμένος στα πρανή της ηπειρωτικής κατωφέρειας σε βάθος περίπου 3.000 m. Αποτελεί ένα τεχνικό σχέδιο πρόκληση, αφού πρόκειται για ένα από τους μεγαλύτερους αγωγούς παγκοσμίως. Τεχνικά, είναι ο μεγαλύτερος, σε μήκος,  αγωγός φυσικού αερίου.  Είναι επίσης ένας από τους πολύ λίγους αγωγούς πετρελαίου ή φυσικού αερίου που θα βρίσκεται σε τέτοια, μεγάλα, βάθη θαλάσσης. Η σύγκριση του κόστους κατασκευής ενός τέτοιου αγωγού με άλλους αγωγούς που κατασκευάζονται τώρα, δεν είναι δικαιολογημένη. Για παράδειγμα ο αγωγός nordstream2 που θα εφοδιάζει την κεντρική Ευρώπη με ρωσικό φυσικό αέριο, θα διασχίζει την Βαλτική θάλασσα. HΒαλτική είναι,  και αυτή, μια κλειστή θάλασσα, μέσου βάθους 55 μέτρων με μέγιστο βάθος τα 459 μέτρα. Ο αγωγός nordstream2 θα κατασκευαστεί ή θα αγκυρωθεί  σε βάθη 15-210 μέτρων.

Στην Ανατολική Μεσόγειο, δεν έχει αρχίσει η παραγωγή φυσικού αερίουπου θα τροφοδοτεί τον αγωγό. Μόλις τον Δεκέμβριο του 2019 η Noble ανακοίνωσε την έναρξη εργασιών στο κοίτασμα Λεβιάθαν. Στα υπόλοιπα κοιτάσματα Κύπρου και Ισραήλ, που μέχρι σήμερα σχεδιάζεται να τροφοδοτούν των αγωγό, δεν έχουν αρχίσει ακόμα οι εργασίες εξόρυξης.

Η κατασκευή ενός τέτοιου έργου, όπως ο αγωγός eastmed, έχει προφανή γεωστρατηγικά πλεονεκτήματα για την Ελλάδα, αφού αμφισβητεί την αποκλειστικότητα της Τουρκίας σαν πύλη εισόδου φυσικού αερίου στην Ευρώπη.  Δεν σταματά βέβαια στην υπογραφή μιας σύμβασης καλών προθέσεων. Χρειάζεται την προώθηση λύσεων σε πολύ σημαντικά θέματα:

Τεχνικά προβλήματα:Τα μεγάλα βάθη αγκύρωσης του αγωγού σε σημεία της διαδρομής, απαιτεί την ανάπτυξη όλων των διαθέσιμων τεχνικών δυνατοτήτων   των κατασκευαστικών οίκων. Η γεωλογία της περιοχής, με την αυξημένη ηφαιστειότητα και σεισμικότητα των περιοχών που διανύει ο αγωγός, το ωκεανογραφικό καθεστώς, όπως η ύπαρξη θαλάσσιων ρευμάτων, ρευμάτων θολερότητας ή ακόμα και ρευμάτων αγωγιμότητας, προσθέτουν ιδιαίτερα προβλήματα. Ενδεικτικά αναφέρονται: τα ρεύματα θολερότητας (υποθαλάσσιες κατολισθήσεις) αποτελούν τον κύριο κίνδυνο καταστροφής υποθαλάσσιων καλωδίων και υποθαλάσσιων αγωγών, ενώ η αυξημένη αλατότητα της Ανατολικής Μεσογείου (3,8% μεγαλύτερη από του Ατλαντικού) δημιουργούν επιπρόσθετα τεχνικά προβλήματα. Η επιλογή κατάλληλων υλικών υψηλής αντοχής στην διάβρωση Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Χρηματοδότηση:Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης είναι από τα πιο σημαντικά προβλήματα. Αν και το έργο έχει συμπεριληφθεί στον κατάλογο των PCI (έργα κοινού ενδιαφέροντος της ΕΕ) η συνέχεια της χρηματοδότησης δεν είναι εξασφαλισμένη και εκφράζονται πολλές αμφιβολίες ακόμα και από τον φιλοκυβερνητικό τύπο. Υπενθυμίζεται ότι, το 2021 αναμένεται να σταματήσει η χρηματοδότηση έργων ορυκτών καυσίμων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Γεωπολιτικά:Είναι σαφές ότι το έργο έχει μεγάλη γεωπολιτική και γεωστρατηγική σημασία, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της Ελλάδας στην περιοχή, καθιστώντας την, μαζί με τα άλλα έργα που γίνονται (αναβάθμιση Ρεβυθούσας, σταθμός αερίου στην Αλεξανδρούπολη, ελληνοβουλγαρικός αγωγός διπλής κατεύθυνσης κλπ), σαν σημαντικό ενεργειακό κόμβο στην Νότια Ευρώπη. Η σημασία του αγωγού  eastmed δεν είναι σημαντική μόνο για την Ελλάδα αλλά για την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, αφού βγάζει από την ενεργειακή απομόνωση την Κύπρο. Βέβαια μένουν ανοικτά προβλήματα, όπως ο καθορισμός της ΑΟΖ του κράτους της Παλαιστίνης και του Λιβάνου, η βελτίωση των σχέσεων Ισραήλ- Αιγύπτου για τα οποία πρέπει να συνεχιστούν οι επαφές και οι συζητήσεις,

Διεθνείς συμβάσεις και διασυνοριακά προβλήματα:Το έργο βρίσκεται μέσα στις θάλασσες της Ελλάδας, του Ισραήλ και της Κύπρου. Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις ενός τέτοιου έργου δεν αφορούν ένα μόνο κράτος αλλά έχουν διασυνοριακή επιρροή. Πέρα από την πλήρη εφαρμογή της περιβαλλοντικής νομοθεσίας είναι αναγκαίο να εφαρμοσθεί πλήρως τόσο η διεθνής όσο και η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Σε αντίθεση με άλλες χώρες, η χώρα μας έχει υπογράψει και επικυρώσει σημαντικές διεθνείς συνθήκες όπως εκείνη του Δικαίου της Θάλασσας και έχει ενσωματώσει στο Εθνικό δίκαιο και την οδηγία 30 της ΕΕ, για την εκπόνηση μελετών και σχεδίων περιβαλλοντικής προστασίας από τις υπεράκτιες εξορύξεις υδρογονανθράκων. Όμως, αν και έχει υπογράψει την σύμβαση της Βαρκελώνης για την προστασία της Μεσογείου, όπως αναφέρεται σε σχετική έκθεση της ΕΕ, τον Σεπτέμβριο του 2019,  δεν έχει επικυρώσει ορισμένα πρωτόκολλά της όπως,  τα πρωτόκολλα 7 για την βιοποικιλότητα και τις ειδικά προστατευόμενες περιοχές, 8 για τις υπεράκτιες δραστηριότητες και 9 για την ολοκληρωμένη διαχείριση παράκτιων ζωνών. Επίσης, στην ίδια έκθεση αναφέρεται ότι δεν έχει επικυρωθεί το πρωτόκολλο για τη στρατηγική περιβαλλοντική εκτίμηση της σύμβασης του Espoo. Σύμφωνα με αυτήν εγείρονται σημεία γνωστοποίησης και δημόσιας, ίσως και διεθνούς, διαβούλευσης όταν ένα έργο έχει διασυνοριακές περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Η κλιματική κρίση που βιώνουμε σήμερα βάζει νέα δεδομένα και πολιτικές. Οι νέες απαιτήσεις βάζουν νέους κανόνες και κατευθύνσεις με  κύρια προσπάθεια να γίνεται στην κατεύθυνση της μείωσης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.Η απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα είναι ένας στόχος στο πλαίσιο της νέας Πράσινης συμφωνίας της ΕΕ. Η μεταβατική εποχή στην πορεία προς τη νέα πραγματικότητα μηδενικών εκπομπών άνθρακα θεωρεί ως  κύριο καύσιμο μετάβασης το φυσικό αέριο.  Όπως αναφέρεται και παραπάνω το έργο του αγωγού μεταφοράς φυσικού αερίου eastmed έχει εξαιρετική συμβολή στην γεωπολιτική αναβάθμιση της χώρας μας και της περιοχής συνολικά. Η επικύρωση από  μέρους μας της σχετικής σύμβασης, ανοίγει δρόμους για την περιφερειακή  και διεθνή συνεργασία. Η ευκαιρία αυτή δεν πρέπει να αφεθεί στην τύχη της και τελικά ο αγωγός να ανοίξει τους δρόμους για την εδραίωση  πολύπλευρης συνεργασίας και ειρηνικής συνύπαρξης των λαών της περιοχής.

 

Αλλού πάει η Ευρώπη, αλλού η Ελλάδα για τη Βιοποικιλότητα

Τοποθέτηση της Χαράς Καφαντάρη, Βουλευτή Δυτικής Αθήνας, Αντιπροέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος και αν. Τομεάρχη Περιβάλλοντος της Κ.Ο. του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., σήμερα, 22/05/2020, στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά τη συζήτηση του σ/ν του Υπ. Τουρισμού «Ειδικές μορφές τουρισμού και διατάξεις για την τουριστική ανάπτυξη».

ΧΑΡΟΥΛΑ (ΧΑΡΑ) ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ

Κύριοι Υπουργοί, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, συμφωνούμε όλοι ότι ένας από τους βασικούς πυλώνες της οικονομίας και της ανάπτυξης σε παγκόσμιο επίπεδο είναι ο τουρισμός. Ειδικά στην πατρίδα μας ο τουρισμός στα δύσκολα μνημονιακά χρόνια βοήθησε πάρα πολύ. Φτάσαμε δε, να καλύπτει και το 25% του ΑΕΠ. Αυτό είναι πάρα πολύ σημαντικό. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 22 Μάϊου, Παγκόσμια Ημέρα Βιοποικιλότητας: Υγιής Κοινωνία με Υγιή Οικοσυστήματα

newlogosyriza_2019

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

21.05.2020

Χαρά Καφαντάρη: 22 Μάϊου, Παγκόσμια Ημέρα Βιοποικιλότητας: Υγιής Κοινωνία με Υγιή Οικοσυστήματα.

22 Μάϊου, Παγκόσμια Ημέρα Βιοποικιλότητας και η Ε.Ε. καταθέτει ολοκληρωμένη στρατηγική για τη βιοποικιλότητα για τη δεκαετία 2020 – 2030. Η πρόταση της Ε.Ε. ευθυγραμμίζεται με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία και περιλαμβάνει συγκεκριμένες προτάσεις αποκατάστασης και τόνωσης της βιοποικιλότητας, χρηματοδότηση, καθώς η πάλη για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής περνά και μέσα από την ενίσχυσή των οικοσυστημάτων. Υγιής Κοινωνία σημαίνει και υγιή οικοσυστήματα. Αντιθέτως, στην Ελλάδα έχουμε έναν πρόσφατο αντιπεριβαλλοντικό νόμο κι ένα ν/σ για τον Τουρισμό που ως συνέχεια δίνει σημαντικό χτύπημα στη Φύση της Πατρίδας μας.

Η πανδημία του Covid 19 υπήρξε η αφορμή να αναδειχθεί η ανάγκη αλλαγής μοντέλου Ανάπτυξης, καθώς η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις μεγάλες πόλεις λόγω των μέτρων, αλλά και η μείωση της θαλάσσιας ρύπανσης δείχνουν την άμεση ανάγκη αλλαγής τρόπου σχεδιασμού των πόλεων, ενίσχυσης της βιοποικιλότητας και του Πρασίνου, καθώς και του συστήματος μεταφορών.

Ο ΣΥ.ΡΙΖ.Α. και στις ειδικές συνθήκες που βιώνουμε είναι σε διαρκή επικοινωνία και διάλογο με περιβαλλοντικές οργανώσεις, επιμελητήρια, φορείς του περιβάλλοντος, επιστημονικά σωματεία, ώστε και μέσω του Παρατηρητηρίου Περιβάλλοντος να διαμορφώσουμε πολιτικές αποτροπής των συνεπειών του αντιπεριβαλλοντικού νόμου.

Οι σύγχρονες προκλήσεις, κλιματική κρίση και ψηφιακή εποχή, δημιουργούν προϋποθέσεις για μια άλλη, βιώσιμη αναπτυξιακή πορεία.

Το Γραφείο Τύπου 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΔΕΝ ΑΡΚΟΥΝ «ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ ΤΟΥ ΥΜΗΤΤΟΥ».

newlogosyriza_2019
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
                                                                                                            20.5.2020
 
ΧΑΡΑ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ: ΔΕΝ ΑΡΚΟΥΝ  «ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ ΤΟΥ ΥΜΗΤΤΟΥ».
 
 
Θετική κίνηση η υπογραφή του «Μνημονίου συνεργασίας για τα μονοπάτια του Υμηττού», που υπέγραψε ο Υπουργός κ. Χατζηδάκης με αρμόδιους φορείς περί τον Υμηττό.
Ωστόσο ο ορεινός όγκος του Υμηττού χρήζει ουσιαστικής προστασίας.
Δεν αρκούν  οι συνεχείς ετήσιες ανανεώσεις αποφάσεων αναστολής έκδοσης οικοδομικών αδειών σε 7 Δήμους  στα όριά του. O Yμηττός χρειάζεται άμεσα ΠΔ προστασίας, μετά από εκπόνηση Στρατηγικής περιβαλλοντικής εκτίμησης (ΣΜΠΕ), όπως προβλέπει σχετική απόφαση του ΣΤΕ (2356-2362?2017) και προβλέπεται στην Οδηγία 2001/42/ΕΚ.
 
Ο Υμηττός,η ανάσα του λεκανοπεδίου, είναι ενταγμένος στο Δίκτυο «Natura 2000» (GR3000006 Υμηττός – Αισθητικό Δάσος Καισαριανής – Λίμνη Βουλιαγμένης, βάσει της Οδηγίας 92/43/ΕΟΚ για τα ενδιαιτήματα) και αποτελεί ένα σημαντικό μεσογειακό οικοσύστημα, εξαιρετικής σημασίας τόσο για τη βιοποικιλότητα που φιλοξενεί όσο και για τη συμβολή του στην ποιότητα της ζωής των κατοίκων της Αττικής. O Υμηττός περιλαμβάνει χαρακτηρισμένα δάση και δασικές εκτάσεις και μαζί με την Πάρνηθα, φιλοξενεί είδη που δεν μπορούν πλέον να βρεθούν αλλού στην Αττική, ενώ το γεγονός ότι είναι τόσο κοντά σε μεγάλο αστικό ιστό, καθιστά την οικολογική του αξία ακόμα σπουδαιότερη, ειδικά την εποχή της Κλιματικής Αλλαγής, που διανύουμε.
Διαχρονικά όμως δέχεται πιέσεις από την εξάπλωση του οικιστικού ιστού, των οικοδομικών συνεταιρισμών, την ύπαρξη οχλουσών και λοιπών εγκαταστάσεων.
Απαιτούνται λοιπόν άμεσες ενέργειες, επαγρύπνηση και  δραστηριοποίηση στην κατεύθυνση της αποτελεσματικής αντιμετώπισης και οριστικής επίλυσης του ζητήματος και παρεμπόδισης των οποιονδήποτε παρεμβάσεων.
 
Αναμένουμε από τον κ. Χατζηδάκη να εκφράσει έμπρακτα το ενδιαφέρον του για τον Υμηττό…
 
ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Δήλωση Χαράς Καφαντάρη, αν. τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας ΣΥΡΙΖΑ, σχετικά με τον λογ/μό επανασύνδεσης ηλεκτρικού ρεύματος

newlogosyriza_2019

 

Δελτίο Τύπου

 Αθήνα, 19.05.2020

 Δήλωση Χαράς Καφαντάρη, αν. τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας ΣΥΡΙΖΑ, σχετικά με τον λογ/μό επανασύνδεσης ηλεκτρικού ρεύματος

 

   Η υγειονομική κρίση του Covid 19 και οι δυσμενείς συνέπειες στην οικονομία και τους εργαζόμενους, δημιούργησαν και επιπλέον ανάγκες συμπολιτών μας, με συνέπεια και την μη δυνατότητα πληρωμής λογ/μών ηλεκτρικού ρεύματος.

Το θέμα αυτό το φέραμε ως ΣΥΡΙΖΑ στη Βουλή και μέσω της διαδικασίας του Κοινοβουλευτικού ελέγχου.

Επιτέλους ο κ. Χατζηδάκης αναγνώρισε ότι υπάρχουν νοικοκυριά και συμπολίτες μας που στερούνται του κοινωνικού αγαθού της ενέργειας. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Ενεργειακή διπλωματία και EastMed

Η Χαρά Καφαντάρη, Βουλευτής Δυτικής Αθήνας και Αν. Τομεάρχης Περιβάλλοντος ΣΥΡΙΖΑ, στο Κανάλι της Βουλής στην εκπομπή «Πρωινή Επισκόπηση», για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, τις κάμερες στα σχολεία, τον EastMed και την Τουρκία. (15.05.2020)

«Τα προβλήματα της Κοινωνίας, της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας, των ανέργων είναι πάρα πολλά. Απαιτούνται απαντήσεις και λύσεις. Δυστυχώς, ο κ. Γεωργιάδης επέλεξε ύβρεις και χαρακτηρισμούς αντί απαντήσεων στα ερωτήματα που του έθεσα. Και μάλιστα ήταν ερωτήματα που αφορούν άμεσα Επιμελητήρια, ενώσεις και συλλόγους ΜμΕ. Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου

Η «νέα κανονικότητα» που διανύουμε αφορά κύρια τους «αόρατους εργαζόμενους» και τις Μμε

Η Χαρά Καφαντάρη, Βουλευτής Δυτικής Αθήνας και Αν. Τομεάρχης Περιβάλλοντος ΣΥΡΙΖΑ, την Τετάρτη 13/05, στην εκπομπή «Παρεμβάσεις» στο BlueSky, αναφέρθηκε καταρχάς στην αντιπολίτευση που έχει ασκήσει ο ΣΥΡΙΖΑ τους τελευταίους μήνες, από την αρχή της πανδημίας, αντιπολίτευση και κριτική υπεύθυνη και τεκμηριωμένη. «Έγκαιρα από τέλη Μαρτίου, 47 Βουλευτές καταθέσαμε ερώτηση, με δική μου πρωτοβουλία, για την απαλλαγή από τα δημοτικά τέλη – τέλη τραπεζοκαθισμάτων των επιχειρήσεων που αναγκαστικά έκλεισαν». Βέβαια, στην ΠΝΠ της επόμενης μέρας δεν νομοθετήθηκε υποχρεωτικά, αλλά δόθηκε η δυνατότητα στους δήμους να προχωρήσουν σε αυτό το μέτρο.

Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου